Kia EV9 First Look: Einer der heißesten Elektro-SUVs des Jahres 2023

Nachdem wir mit dem EV6 eine neue Generation von Elektrofahrzeugen eingeführt haben, hatten wir diese Woche auf der New York Auto Show die Gelegenheit, Kia’s kommendes Elektro-SUV-Flaggschiff im Kia EV9 zu sehen. Und obwohl wir es noch nicht fahren durften, könnte das zurückhaltende Elektroauto eines der heißesten Elektroautos des Jahres sein, nachdem wir es aus der Nähe gesehen haben.

Wie der EV6 und die jüngsten Elektrofahrzeuge von Hyudai, darunter der Ioniq 5 und der Ioniq 6, basiert der EV9 auf der E-GMP-Plattform, die eine 800-Volt-Architektur und eine Aufladung von bis zu 350 Kilowatt unterstützt, von der Kia sagt, dass sie die Batterie von 10 auf 80 Prozent auffüllen kann in 25 Minuten. Für die Reichweite wird der EV9 in einigen verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein, beginnend mit dem Basismodell, das über einen einzelnen Motor gepaart mit einer 76,1-kWh-Batterie verfügt, während die Langstreckenversion mit einem größeren 99,8-kWh-Akku geliefert wird. Und während Kia noch keine offiziellen Zahlen von der EPA erhalten hat, erwartet es, dass das Langstreckenmodell gegen eine Gebühr rund 300 Meilen Reichweite bietet, wobei die Standardreichweitenspezifikation etwas weniger bietet (vielleicht etwa 260 Meilen oder so).

Leider wird keines der Modelle besonders schnell sein, wobei die erwartete 0-60-Zeit für das Basismodell bei etwa 8,2 Sekunden liegen soll, die für das Langstreckenmodell aufgrund seines größeren und schwereren Akkus tatsächlich auf 9,4 Sekunden sinkt. Wenn Sie etwas schnelleres wollen, gibt es glücklicherweise auch die GT-Linie, die die gleiche Langstreckenbatterie erhält, jedoch mit einem stärkeren Allrad-Zweiradantriebs-Setup, das eine 0-60-Zeit von 5,3 Sekunden hat. Obwohl das nicht genug ist, sagte Kia-Präsident Hoo Sung Song, dass es auch eine vollständige GT-Version des EV9 geben wird, obwohl sie erst irgendwann im Jahr 2025 erhältlich sein wird.

Was das Styling betrifft, so hat der EV9 zwar ähnliche Proportionen wie der Telluride, ist aber mit 197 Zoll nur einen Hauch länger als der gasbetriebene SUV von Kia. Aber der wirkliche Unterschied ist sein mutiges, modernes Design, das eine klumpige Silhouette aufweist, die durch gerade genug Kurven und geschwungene Körperlinien weicher gemacht wird, damit es nicht übermäßig Science-Fiction aussieht, wie der kommende Hyundai Ioniq 7.

Vorne bietet Kia einen sogenannten digitalen Tigernasengrill mit versteckten Lichtern, die sogar mit einer Auswahl an Animationen angepasst werden können. Da der EV9 der erste Kia sein wird, der Over-the-Air-Updates unterstützt, können Sie außerdem nach der Veröffentlichung neue Software herunterladen, darunter Dinge wie zusätzliche Beleuchtungsmodi. Das Auto verfügt außerdem über 15 externe Sensoren, darunter zwei LiDAR-Arrays an der Vorderseite, die mithilfe der Objekterkennung dem Fahrer helfen, potenzielle Hindernisse zu erkennen.

Sie erhalten auch bündige Türgriffe für ein schlankeres Aussehen und eine verbesserte Aerodynamik. Und obwohl Ihre Geschmäcker unterschiedlich sein mögen, möchte ich auch die Räder des EV9 hervorheben. Das Basismodell hat funky dreieckige Kanten mit ein bisschen Aerodynamik, während die GT-Linie 21-Zoll-Legierungen mit einem eleganten Plus-förmigen Design erhält, das mich an das D-Pad einer Spielkonsole erinnert und wie eine direkte Anspielung auf ansprechend erscheint an jüngere Käufer.

Und in gewisser Weise ist das eine Art Merkmal des EV9 als Ganzes, denn wie die späteren Tesla-Modelle steuert Kia den Trend des Weglassens von Chrom, indem es eine sehr begrenzte Menge an glänzendem Metall verwendet und vollständig auf die Verwendung von Hochglanz verzichtet Oberflächen (wie Klavierschwarz) im gesamten Auto.

Im Inneren konzentriert sich das Design des EV9 auf die Idee von „Reduktion“ und „Technologie fürs Leben“, die Sie in Dingen wie den auf dem Armaturenbrett versteckten taktilen Schaltern sehen können, die nur erscheinen, wenn das Auto läuft, und einem cleveren Dual-Level Mittelkonsole, die den Passagieren auf Schritt und Tritt ausreichend Stauraum bietet Von der vorderen und zweiten Sitzreihe aus. Kia hat sogar kleine Design-Akzente wie Mesh-Kopfstützen vorne eingebaut, die Eltern eine einfachere Möglichkeit geben sollen, Kinder hinten zu kontrollieren. Der einzige Haken ist, dass aufgrund von US-Sicherheitsvorschriften die optionalen Sitze in der zweiten Reihe des EV9 nur in Korea erhältlich sein werden.

Der eigentliche Star für Familien ist jedoch die dritte Sitzreihe. Selbst für mich mit einer Größe von 1,80 m hatte ich keine Probleme, zurückzukommen. Sicher, es ist etwas eng, und wenn die zweite Sitzreihe ganz nach hinten geschoben wäre, wäre die Beinfreiheit nicht sehr groß. Aber wenn es Ihnen nichts ausmacht, die Sitze ein paar Zentimeter nach oben zu schieben, bietet diese dritte Reihe genug Platz, um Erwachsene auf Kurzstrecken unterzubringen.

Abschließend soll der EV9 technisch recht gut ausgestattet sein. Das Auto wird mit einem digitalen Autoschlüssel geliefert, der mit NFC- und UWB-Kommunikation funktioniert. Es gibt auch ein vollfarbiges Fahrerdisplay, das in das Armaturenbrett integriert ist, zusammen mit einem optionalen Rückfahrkamerasystem anstelle des herkömmlichen Spiegels. Ich schätze auch das ziemlich einfache Infotainmentsystem des EV9, das seinen langen, dünnen Bildschirm in zwei Teile teilt: Einer erstreckt sich hinter das Lenkrad des Fahrers, während die andere Hälfte allgemeinen Dingen wie Musik, Navigation und mehr gewidmet ist. Ich denke auch, dass Kia eine gute Balance zwischen Touch-Bedienelementen auf dem Bildschirm und speziellen physischen Tasten für Dinge wie Heizung und Klimaanlage gefunden hat. Und wie jedes gute Auto heutzutage hat der EV9 ein eingebautes kabelloses Ladegerät und jede Menge USB-C-Anschlüsse (zwei für jede Sitzreihe) sowie eine vollwertige Steckdose im Kofferraum.

Nachdem ich mir den EV9 genauer angesehen habe, finde ich, dass er großartig aussieht, für einen mittelgroßen SUV überraschend geräumig ist und seine Technik auch solide aussieht. Aber was noch wichtiger ist, ich denke, Kia ist es gelungen, einen erschwinglicheren dreireihigen SUV zu bauen. Denn während Kia noch auf die Bekanntgabe der offiziellen Preise wartet, erwarten wir, dass das Elektrofahrzeug irgendwo in der Nähe von 56.000 US-Dollar kosten wird, was es zu einer Seltenheit auf dem aktuellen Elektrofahrzeugmarkt macht.

Der potenzielle Preis des EV9 bietet einen erheblichen Rabatt gegenüber fast jedem anderen dreireihigen SUV auf dem Markt, wie dem Tesla Model X, dem Volvo EX90 und dem Mercedes EQS SUV – die billigsten beginnen bei etwa 80.000 US-Dollar. Und wenn Sie sich die nächsten EV9-Konkurrenten mit ähnlichem Preis wie das Modell Y oder EQB ansehen, sind diese Autos zwar optional mit einer dritten Reihe, aber beengter und für niemanden außer Kinder oder Haustiere geeignet. Dann gibt es andere Autos wie den BMW iX und den Cadillac Lyriq, die wir letzte Woche bei Polestar 3 gesehen haben, die entweder viel teurer sind oder nicht einmal drei Sitzreihen haben (oder beides).

Während also viel vom Endpreis des EV9 abhängen wird, sieht das neue Elektro-SUV von Kia für Leute, die ein großes, aber relativ erschwingliches elektrisches Familienauto suchen, wie ein großartiger Kandidat aus, wenn es irgendwann später in diesem Jahr herauskommt.