UAW will Streik bei Ford und GM ausweiten – UAW-Präsident

DETROIT (Reuters) – Die Gewerkschaft United Auto Workers beabsichtigt, ihren Streik in drei Werken in Detroit sowie Streiks bei General Motors (GM.N) und Ford (FN) auszuweiten, sagte UAW-Präsident Sean Fine am Freitag.

Der Streik werde sich auf das Ford-Montagewerk in Chicago und das General Motors-Montagewerk in Lansing, Michigan, ausdehnen und etwa 7.000 Arbeiter umfassen, sodass sich die Gesamtzahl der Arbeiter in den Streikposten auf 25.000 beläuft, sagte Fine in einer Erklärung. Der Streik wird keine Streikenden umfassen weitere Stellantis-Mitglieder.

„Trotz unserer Kompromissbereitschaft haben Ford und General Motors sich geweigert, greifbare Fortschritte zu machen“, sagte Fine am Freitagmorgen in einer Videoansprache. Er wies darauf hin, dass die UAW vor seiner Ankündigung am Freitagmorgen eine „Welle“ des Interesses von Unternehmen gesehen habe.

Mit der Angelegenheit vertraute Quellen sagten, die UAW plane, einen neuen Streik bei Stellantis anzukündigen, aber kurz vor Fains geplanter Ankündigung um 10 Uhr rief Stellantis an und nahm wesentliche Änderungen an seinem Vertragsvorschlag vor, sagte Fain.

Am Donnerstag reichte die Gewerkschaft einen Gegenvorschlag für Stellantis ein. Die Gespräche zwischen der UAW und den Unterhändlern der Detroit Three wurden von einer mit der Situation vertrauten Person als „sehr aktiv“ beschrieben.

Eine mit der Situation vertraute Quelle, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, sagte, dass die UAW voraussichtlich die derzeit laufenden Arbeiten bis zur Ratifizierung eines neuen Vertrags weiterhin einstellen werde.

Der Streik geht nun in die dritte Woche, da die Autoarbeiter höhere Löhne und Sozialleistungen sowie die Abschaffung des gestaffelten Tarifs fordern, der neuen Arbeitern viel niedrigere Löhne zahlt.

Autohersteller sagen, dass die Forderungen der Gewerkschaft ihre Gewinne beeinträchtigen werden, da sie versuchen, mit nicht gewerkschaftlich organisierten Herstellern wie Tesla zu konkurrieren.

Die Gewerkschaft eskalierte den ersten Streik am 22. September, als Arbeiter in den Vertriebsstandorten von GM und Stellantis in 20 Bundesstaaten im ganzen Land streikten. Es begann am 15. September, als Arbeiter in jeweils einem GM-, Ford- und Stellantis-Werk streikten. Die UAW griff die Ford-Vertriebsbetriebe nicht an und verwies auf Fortschritte bei den Gesprächen mit diesem Unternehmen.

Bis zum Freitag streikten etwa 18.300 UAW-Mitglieder der Detroit 3, das sind etwa 12 % der 146.000 Gewerkschaftsmitglieder, die bei Autoherstellern arbeiten. Streikende erhielten 500 US-Dollar pro Woche aus dem Streikfonds der UAW.

Zuvor hatte die Gewerkschaft in jedem ihrer drei Zentren in Detroit ein Montagewerk sowie 38 Teilevertriebszentren bei GM und Stellantis geschlossen.

Ford-Aktien fielen im Freitagshandel um 0,2 % und General Motors-Aktien um 0,2 %. Die Stellantis-Aktien stiegen im Mailänder Handel um 0,6 %.

Die Auswirkungen dieser Streiks waren im Vergleich zu den finanziellen Auswirkungen, die durch die Schließung der Montagelinien, in denen die Ford F-Serie, Chevy Silverados und Ram-Lastwagen hergestellt werden, verursacht wurden, relativ begrenzt.

Analysten schätzen, dass GM, Ford und Stellantis mit jedem ihrer großen Pickup-Truck-Modelle bis zu 15.000 US-Dollar pro Fahrzeug verdienen.

Die UAW hat mit Streiks einen neuen Ansatz gewählt, um den Druck auf die Autohersteller zu erhöhen. Anstelle des Slam-Dunks eines Massenstreiks setzte die UAW Streiks wie eine Ratsche ein und ließ die Führungskräfte des Unternehmens raten, wo die nächste Wende kommen würde.

Die Gewerkschaft weitete ihre Streiks gegen General Motors und Stellantis aus, beschränkte den Rückzug von Ford jedoch aufgrund der Fortschritte bei diesen Gesprächen auf ein Werk.

In wichtigen Wirtschaftsfragen liegen Gewerkschaft und Unternehmen weiterhin weit auseinander. Fine hielt an der Forderung nach einer Gehaltserhöhung von 40 % für einen Vierjahresvertrag fest, eine Position, die Präsident Joe Biden bei einem Besuch in Detroit am Dienstag unterstützte. Die Unternehmen haben mit Angeboten von rund 20 % reagiert.

Die UAW drängt die Autohersteller außerdem dazu, das zweistufige Lohnsystem abzuschaffen, bei dem neue Mitarbeiter viel weniger verdienen können als Veteranen.

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