Die UAW nimmt weitere Ford- und GM-Werke ins Visier, da die Gewerkschaft den Streik der Autoarbeiter ausweitet

UAW-Präsident Sean Fine kündigte am Freitag weitere Arbeitsniederlegungen an, während die Gewerkschaft ihren historischen Streik gegen die großen drei Autohersteller fortsetzt und die Streiks auf ein Werk von General Motors in Lansing, Michigan, und ein Ford-Werk in Chicago ausweitet.

Gewerkschaftsführer verhandeln immer noch mit den Autoherstellern, aber „trotz unserer Verhandlungsbereitschaft haben sich Ford und GM leider geweigert, am Verhandlungstisch greifbare Fortschritte zu machen“, sagte Fine in einem Facebook-Live-Video. Er sagte, dass 7.000 Ford- und General-Motors-Arbeiter in den beiden Werken am Freitag ihre Arbeit aufgeben werden – was die Gesamtzahl der streikenden Autoarbeiter auf 25.000 oder 17 % der rund 146.000 Mitglieder der UAW erhöht.

Arbeiter im Werk in Chicago stellen den Chevrolet Traverse und den Buick Enclave her, während das Werk in Lansing den Ford Explorer und den Lincoln Aviator herstellt. Das Stanzwerk für Metallteile in Lansing bleibe geöffnet, sagte Fine.

Die UAW rettete weitere Treffer gegen Stellantis. Die Muttergesellschaft von Chrysler, Dodge, Jeep und Ram habe bei den Verhandlungen Fortschritte gemacht, darunter Anpassungen der Lebenshaltungskosten und die Gewährung eines Streikrechts für Arbeitnehmer, sagte Fine.

„Wir freuen uns über diese Dynamik bei Stellantis und hoffen, dass sie anhält“, sagte Fine.

Die Aktionen in Chicago und Lansing sind Teil eines von der UAW organisierten „Bereitschaftsstreiks“ – eine rhetorische Anspielung auf den „Sitzstreik“ der Arbeiter von General Motors in Flint, Michigan, in den 1930er Jahren.

Der Streik begann Am 15. September Als fast 13.000 Autoarbeiter in den drei großen Montagewerken in Michigan, Missouri und Ohio ihre Arbeit einstellten. Eine weitere Woche später 5600 Arbeiter In 38 Ersatzteilvertriebszentren von General Motors und Stellantis in 20 Bundesstaaten wurde der Betrieb eingestellt. Die Aktion ist der erste Streik der UAW seit dem Streik der GM-Automobilarbeiter im Jahr 2019.

„Wir wussten, dass es kein schneller Kampf werden würde“, sagte Fine. „Ich bleibe sehr optimistisch, dass wir eine Einigung erzielen können, die die enormen Opfer und Beiträge widerspiegelt, die unsere Mitglieder im letzten Jahrzehnt erbracht haben.“

Präsident Biden schloss sich den UAW-Angreifern an Diese Woche standen sie in Michigan an einer Streikpostenlinie – ein historisch beispielloser Schritt für einen amtierenden US-Präsidenten – und sagten, sie hätten die Autoindustrie nach der Finanzkrise von 2008 gerettet, und forderten sie auf, „dabei zu bleiben“.

Was die UAW will

Die Forderungen der UAW Dazu gehören eine Gehaltserhöhung von 36 % über einen Vierjahresvertrag, jährliche Anpassungen der Lebenshaltungskosten, Altersvorsorgeleistungen für alle Mitarbeiter, erhöhte Arbeitsplatzsicherheit, Einschränkungen beim Einsatz von Zeitarbeitskräften usw Vier-Tage-Woche. Neben der Erhöhung der Löhne will die Gewerkschaft auch die Autohersteller dazu verpflichten Abschaffung des zweistufigen Lohnsystems Nach der Finanzkrise 2008 in Unternehmen zugelassen.

„Der UAW-Streik sieht jetzt schlimmer aus, da beide Seiten Schützengräben in einem möglicherweise langwierigen Kampf zwischen der UAW und den Detroiter Autoherstellern ausheben“, sagte Dan Ives, Analyst bei Wedbush Securities, in einem Bericht.

Der in wöchentlichen Streikwellen der UAW ermöglichte es der Gewerkschaft, „erhebliche Störungen zu verursachen und gleichzeitig die Zahl der Arbeiter zu reduzieren, die keinen Lohn erhalten“, sagte Benjamin Salisbury, Analyst bei Haight Capital Markets, in einem Bericht.

Die Arbeiter in Chicago und Lansing werden nun über den 825 Millionen Dollar schweren Streikfonds der UAW bezahlt.

Der Wortkrieg verschärft sich

Die Autohersteller ihrerseits sagen, dass sie es getan haben Günstige Gegenangeboteargumentierte jedoch, dass die Bezahlung und andere Forderungen der UAW es schwierig machen würden, mit anderen Automobilherstellern zu konkurrieren.

Auf einer Pressekonferenz am Freitag beschuldigte Ford-Chef Jim Farley Fine, die Aufmerksamkeit der Medien zu erregen, und sagte, der Gewerkschaftsboss sei „mehr im Fernsehen zu sehen als Jake von State Farm“.

„Wenn das Ziel der UAW ein Plattenvertrag war, haben sie das bereits erreicht“, sagte er. „Es ist völlig unverantwortlich, diese Streiks zu eskalieren und Tausenden von Familien zu schaden.“

„Wie ein guter Nachbar sind wir rund um die Uhr hier“, witzelte Fine und bezog sich dabei auf den berühmten Slogan von State Farm.

„Ich weiß nicht, warum Jim Farley über den Stand der Verhandlungen lügen sollte“, sagte Fine. „Das liegt möglicherweise daran, dass er diese Woche nicht zu den Verhandlungen erschienen ist, wie er es die meisten der letzten zehn Wochen getan hat. Wenn er dort gewesen wäre, hätte er gewusst, dass wir Ford am Montag ein umfassendes Angebot gemacht haben und noch nichts gehört haben.“ zurück.“ „.

Vertreter von GM sagten am Freitag, dass die UAW „nur um Schlagzeilen zu machen“ weitere Streiks gestartet habe und dass die Gewerkschaft nicht auf das jüngste Gegenangebot des Unternehmens reagiert habe.

„Wie wir diese Woche gesehen haben, weitet die UAW-Führung den Streik weiter aus und steigert gleichzeitig die Rhetorik und Theatralik“, sagte GM-Chefin Mary Barra in einer Erklärung. „Es ist klar, dass es keine wirkliche Absicht gibt, eine Einigung zu erzielen.“ „Seit Beginn der Verhandlungen in diesem Sommer stehen wir unseren Darstellern und unserem Unternehmen rund um die Uhr für Verhandlungen zur Verfügung. Sie haben einen Plattenvertrag gefordert – und genau das bieten wir seit Wochen an: einen historischen Vertrag, einen Dazu gehören rekordverdächtige Gehaltserhöhungen, rekordverdächtige Arbeitsplatzsicherheit und erstklassige Gesundheitsversorgung.“

– Mit Berichten von Chris Van Cleave von CBS News und The Associated Press.