UAW erzielt vorläufige Einigung mit Stellantis

New York
CNN
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Die Gewerkschaft United Auto Workers hat am Samstag eine vorläufige Einigung mit Stellantis erzielt, einem Hersteller von Fahrzeugen der Marken Dodge, Ram, Chrysler und Jeep, wie die UAW am Samstagabend bekannt gab.

Allerdings konnte die UAW keine Einigung mit General Motors erzielen und weitete daraufhin den Streik aus. Fast 4.000 Arbeiter im Werk von General Motors, das Cadillac- und GMC-SUVs in Spring Hill, Tennessee, herstellt, beteiligten sich um 17.00 Uhr Ortszeit am Streik.

„Am 44. Tag unseres Bereitschaftsstreiks kann ich mit Stolz verkünden, dass unsere Gewerkschaft erneut gesiegt hat. Noch vor wenigen Wochen haben wir erreicht, was uns als unmöglich galt“, sagte UAW-Präsident Sean Fine. Das Video wurde auf X gepostetfrüher bekannt als Twitter.

Fine erwähnte jedoch weder die Gespräche mit GM noch die Entscheidung, den Streik dort auszuweiten. Es wurde von der örtlichen Gewerkschaft in Tennessee auf Twitter gepostet, aber dieser Tweet verschwand schnell. Das erweiterte Ausmaß des Streiks wurde jedoch von einer mit der Situation vertrauten Quelle bestätigt.

Die Gewerkschaft hat den Umfang des Streiks seit Beginn am 15. September bereits fünf Mal ausgeweitet, um den Druck auf die drei großen Unternehmen zu erhöhen. Dies ist das erste Mal, dass Fain die Erweiterung nicht ankündigt.

Die vorläufige Vereinbarung mit Stellantis bedeutet, dass die 14.600 streikenden UAW-Mitglieder des Unternehmens innerhalb weniger Tage wieder an der Arbeit sein werden, obwohl der Zertifizierungsprozess Wochen dauern wird.

Der UAW-Stellantis-Nationalrat werde am 2. November darüber abstimmen, ob die vorläufige Vereinbarung an die breitere Mitgliedschaft weitergeleitet werden soll oder nicht, sagte Fine.

Die vorläufige Vereinbarung mit Stellantis vom Samstag folgt einer ähnlichen Vereinbarung, die am Mittwoch mit Ford getroffen wurde. Der Ford-Deal muss außerdem noch von den einfachen Ford-Mitgliedern ratifiziert werden, bevor er in Kraft tritt, ebenso wie der Stellantis-Deal ebenfalls der Zustimmung der Mitglieder bedarf.

Viele Details der Vereinbarung mit Stellantis sind noch nicht bekannt. Aber die Löhne ähneln denen des Ford-Deals, was eine sofortige Mindesterhöhung von 11 % für alle 43.000 UAW-Mitglieder in Stellantis und zusätzliche Gehaltserhöhungen bedeutet, die die Gesamterhöhungen über vier Jahre und ein halbes Jahr auf 25 % erhöhen würden Vertragslaufzeit. Es wird auch erwartet, dass es eine Anpassung der Lebenshaltungskosten an die Löhne vorsieht, um die Mitglieder vor steigenden Preisen zu schützen.

COLA war etwas, das die Gewerkschaft aufgegeben hatte, als Chrysler, Stellantis Vorgänger, in einer ernsten Lage steckte, auf den Bankrott zusteuerte und ein Rettungspaket des Bundes in Anspruch nahm. Aber Stellantis erlebte in letzter Zeit einen Segen: Das Unternehmen erwirtschaftete nun Rekordgewinne. Garantierte Lohnerhöhungen in Kombination mit COLA können den Gesamtlohn während der Vertragslaufzeit um mehr als 30 % erhöhen.

Die größte Überraschung im Stellantis-Deal ist jedoch, dass die UAW erklärte, das Unternehmen habe der Wiedereröffnung eines Werks in Belvidere, Illinois, zugestimmt, das am 28. Februar geschlossen worden war und 1.200 Arbeiter arbeitslos gemacht hatte. Das Werk erhält einen mittelgroßen Lkw als Ersatz für den dort gebauten Kompakt-SUV Jeep Cherokee.

„Wir haben das Unmögliche geschafft. Wir haben Berge versetzt. Wir haben das Montagewerk wiedereröffnet, das das Unternehmen geschlossen hatte“, sagte Fine.

Die Stellantis- und Ford-Vereinbarungen bieten gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmern große Lohnerhöhungen und Vorteile, um der Inflation entgegenzuwirken, die die Gehälter der Arbeitnehmer gemindert hat. Der letzte Vertrag wurde 2019 abgeschlossen, bevor es im Zuge der Pandemie zu wilden Preiserhöhungen kam.

Autohersteller bieten Gewerkschaftsmitgliedern in der Regel unternehmensübergreifend ähnliche Angebote an, sodass die Verhandlungen von GM voraussichtlich zu ähnlichen Vorteilen für die Autoarbeiter führen werden.

Wenn Vereinbarungen mit den Großen Drei getroffen und ratifiziert werden, würden sie wahrscheinlich den längsten Streik der Autoarbeiter seit 25 Jahren beenden.

Zusätzlich zu den Lohnerhöhungen im Ford-Deal erkämpfte sich die Gewerkschaft auch verbesserte Rentenleistungen für ältere Arbeitnehmer mit einem traditionellen Rentenplan und erhöhte die Unternehmensbeiträge auf 401(k)-Konten für Arbeitnehmer, die seit 2007 eingestellt wurden. Dies gelang der Gewerkschaft jedoch nicht. Erreichen des Ziels, die traditionellen Rentenpläne für diejenigen, die nach 2007 eingestellt wurden, wieder aufzunehmen oder den Rentnern den Krankenversicherungsschutz zurückzugeben.

Die Gewerkschaft erhielt außerdem verbesserte Arbeitsplatzgarantien, einschließlich des Rechts, aus Protest gegen die Schließung einer Fabrik während der Vertragslaufzeit erneut zu streiken. Frühere Verträge enthielten während der Vertragslaufzeit immer eine Streikverbotsklausel.

Der Zertifizierungsprozess von Ford soll am Sonntag mit einem Treffen lokaler Gewerkschaftsvertreter in Detroit beginnen, die die Arbeitnehmer des Unternehmens im ganzen Land vertreten. Obwohl die Vereinbarung Rekordgewinne für die Gewerkschaft mit zweistelligen Lohnerhöhungen beinhaltet, ist ihre Ratifizierung nicht sicher. Ein ähnlicher Prozess wird am Donnerstag für Stellantis beginnen.

Im Allgemeinen wird die Gewerkschaft Streikenden die Rückkehr an den Arbeitsplatz nicht gestatten, bis der ursprüngliche Tarifvertrag ratifiziert ist. Doch während der Zertifizierungsprozess lief, stellte die UAW Arbeiter wieder bei Ford ein. Dies erhöhte den Druck auf GM und Stellantis, schnell eigene Vereinbarungen mit der Gewerkschaft abzuschließen.

„Das Letzte, was sie wollen, ist, dass Ford wieder seine volle Kapazität erreicht, während sie herumalbern und in Rückstand geraten“, sagte UAW-Vizepräsident Chuck Browning, Fords Chefverhandlungsführer bei der Gewerkschaft, am Mittwochabend in einer Stellungnahme an die Mitglieder.

Einige Mitglieder seien bereits zur Arbeit bei Ford zurückgekehrt, während sich das Unternehmen auf die Wiederaufnahme des Betriebs vorbereitet, sagte Todd Dunn, Präsident der UAW Local 862, die die Arbeitnehmer im Kentucky Truck Plant, Fords größtem Werk, vertritt. Andere sollen am Samstag zurückkehren. Er fügte hinzu, dass die Fabrik voraussichtlich bis Montag voll betriebsbereit sein soll.

Es war die Gewerkschaft Streik seit dem 15. September gegen General Motors, Stellantis und Ford, was das erste Mal war, dass die Gewerkschaft alle drei Unternehmen gleichzeitig streikte. Die Gewerkschaft vertritt 145.000 Arbeitnehmer der drei Unternehmen, doch nicht alle ihrer Mitglieder traten in den Streik.

Stattdessen startete sie gezielte Streiks gegen bestimmte Fabriken. Es begann mit einem Streik von 12.700 Mitgliedern in einem Montagewerk jedes Unternehmens, und der Streik wurde seitdem fünfmal ausgeweitet. Zum Zeitpunkt der Bekanntgabe des Ford-Deals gab es 16.600 Streikende bei Ford, 14.200 bei General Motors und 14.600 bei Stellantis.

Zuletzt erreichte die Zahl der Gewerkschaftsmitglieder 6.800 Verlassen Sie die Stellantis-Fabrik In Sterling Heights, Michigan, traten am Montag 5.000 Mitglieder in den Streik im größten Werk von General Motors in Arlington, Texas, kurz nachdem GM erklärt hatte, dass dieser stärker ausfiel als erwartet. Quartalsgewinne.

GM sagte in seinem Gewinnbericht, dass es in den ersten beiden Wochen des Streiks Ende September 200 Millionen US-Dollar und in den ersten drei Oktoberwochen weitere 600 Millionen US-Dollar verloren habe. Aber allein die Schließung des Werks in Arlington würde laut einer Schätzung von Colin Langan, einem Autoanalysten bei Wells Fargo, wahrscheinlich zusätzliche Verluste in Höhe von 130 Millionen US-Dollar pro Woche verursachen.

Stellantis gab keine Schätzung der durch den Streik verursachten Verluste ab, aber Langan schätzt, dass der Streik im Werk Sterling Heights die wöchentlichen Verluste um 110 Millionen US-Dollar pro Woche auf 200 Millionen US-Dollar erhöht.