Die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge wird immer besser und ist auch schwerer zu finden

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Die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge wird sich in gewisser Weise ändern, um sie für Käufer attraktiver zu machen. Ab dem 1. Januar ist der Rabatt – bis zu 7.500 US-Dollar für berechtigte neue Elektrofahrzeuge und bis zu 4.000 US-Dollar für berechtigte gebrauchte Elektrofahrzeuge – verfügbar Beim Autokaufim Gegensatz zu etwas, das Sie bei der Steuererklärung geltend machen müssen.

noch besser, Mehr als 7.000 Autohändler Sie haben sich bereits angemeldet, um sicherzustellen, dass sie diesen Rabatt am Point-of-Sale anbieten können – das sind fast die Hälfte aller Neuwagenhändler im Land.

Aber es gibt einen Haken: Möglicherweise haben im neuen Jahr nicht mehr so ​​viele Autos Anspruch auf die volle Gutschrift von 7.500 US-Dollar, da neue Beschränkungen für die Komponenten in Kraft treten, aus denen diese emissionsfreien Fahrzeuge bestehen.

Dies ist auf die Art und Weise zurückzuführen, wie diese Kredite im Rahmen des Inflationskontrollgesetzes von Präsident Biden neu konzipiert wurden. Der Prozess beinhaltete viele Verhandlungen, insbesondere mit US-Senator Joe Manchin, über den endgültigen Zweck der Mittel. Soll es als Schmierstoff für den Verkauf emissionsfreier Fahrzeuge dienen, die zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen, oder als Instrument zur Förderung des Ausbaus der Lieferkette für Elektrofahrzeuge in Nordamerika?

Die Antwort landete, wie so oft, irgendwo in der trüben Mitte. Der Kredit wurde tatsächlich in zwei Teile geteilt. Fahrzeuge haben Anspruch auf eine Gutschrift in Höhe von 3.500 US-Dollar, wenn Autohersteller bestimmte Richtlinien zur Herkunft von Batteriematerialien befolgen, und weitere 3.500 US-Dollar, sofern sie ähnliche Regeln für Batteriekomponenten einhalten. (Und darüber hinaus müssen Fahrzeuge in Nordamerika hergestellt werden, um überhaupt in Frage zu kommen.) Ab 2024 werden diese Beschaffungsanforderungen strenger.

Als Ergebnis sagte GM Nur diese Woche Ihr Chevy Bolt hat ab dem 1. Januar Anspruch auf die volle Steuergutschrift. Der teurere Cadillac Lyriq und der neue Chevy Blazer sind nicht qualifiziert. General Motors, der größte Autohersteller des Landes, sagte, es müsse seine Pläne zum Austausch zweier kleinerer Komponenten beschleunigen, um den Blazer und den Lyriq mit den neuen Beschränkungen in Einklang zu bringen.

Unterdessen sagte Ford, dass nur sein F-150 Lightning Anspruch auf die volle Gutschrift von 7.500 US-Dollar habe. Der Lincoln Corsair Grand Touring SUV hat Anspruch auf die halbe Gutschrift, der Mustang Mach-E, der Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid und der E-Transit Van hingegen nicht.

Sogar Tesla, ein Unternehmen, das bemerkenswert geschickt darin ist, Gutschriften und Subventionen für saubere Energie zu identifizieren und zu qualifizieren, sagte zunächst, dass seine Long-Range- und RWD-Modell-3-Modelle die Hälfte der Gutschrift verlieren würden, und Dann nach Tagen Teilen Sie mit, dass diese tatsächlich verlieren werden Voll Kredit. Tesla könnte das auch tun wies darauf hin Dass das Modell Y möglicherweise ebenfalls nicht zugelassen ist.

Zu Beginn des neuen Jahres werden wahrscheinlich mehr Autohersteller mitteilen, welche ihrer Elektrofahrzeuge für den Kredit in Frage kommen – oder eher nicht –, und das Finanzministerium wird schließlich auf seiner Website eine Liste zusammenstellen.

All diese Unsicherheit spiegelt den Grad der Komplexität wider, der mit dem Bau eines Elektroautos in einer Welt verbunden ist, in der die Lieferkette immer noch größtenteils in und um China angesiedelt ist. Es unterstreicht aber auch die etwas anarchische Ausrichtung der Richtlinien.