Die vom Militär betriebene mexikanische Fluggesellschaft hebt mit ihrem ersten Flug in den Ferienort Tulum in die Lüfte ab

Ein Flugzeug der ehemaligen staatlichen Fluggesellschaft Mexicana de Aviation auf der Landebahn vor dem Start vom vom Militär betriebenen internationalen Flughafen Felipe Angeles in Zumpango, Mexiko, am 26. Dezember 2023. Präsidentschaft von Mexiko/Handout über Reuters.

MEXIKO-STADT (AP) – Mexiko startete die vom Militär geführte Fluggesellschaft am Dienstag, als der erste Flug der Aero Mexicana von Mexiko-Stadt in Richtung des karibischen Ferienortes Tulum startete.

Mehr lesen:Eine Flüchtlingskarawane im Süden Mexikos feiert den Weihnachtstag, indem sie in der heißen Sonne vorwärtsmarschiert

Es war ein weiteres Zeichen für die große Rolle, die Präsident Andrés Manuel López Obrador den mexikanischen Streitkräften gegeben hat. Die vom Militär geführte Holdinggesellschaft der Fluggesellschaft betreibt mittlerweile auch rund ein Dutzend Flughäfen, Hotels, Züge, den Zolldienst des Landes und Touristenparks.

General Luis Crescencio Sandoval, Mexikos Verteidigungsminister, sagte, dass die Verwaltung all dieser vielfältigen Geschäfte durch das Militär „in entwickelten Ländern üblich“ sei.

Tatsächlich verfügen nur wenige Länder wie Kuba, Sri Lanka, Argentinien und Kolumbien über Fluggesellschaften, die von militärischen Institutionen betrieben werden. Es handelt sich meist um kleine Fluggesellschaften mit einigen unterstützenden Flugzeugen, die meist auf abgelegenen oder unterversorgten lokalen Strecken operieren.

Aber die mexikanische Fluggesellschaft plant, Touristen von mexikanischen Städten zu Ferienorten wie Cancun, Puerto Vallarta, Los Cabos, Zihuatanejo, Acapulco und Mazatlan zu fliegen. Flüge scheinen alle drei oder vier Tage geplant zu sein, meist am Wochenende.

Die Fluggesellschaft hofft, vor allem über den Preis konkurrieren zu können: Die ersten 425 verkauften Tickets boten Preise von etwa 92 US-Dollar für einen Flug von Mexiko-Stadt nach Tulum, der nach Angaben der Regierung etwa ein Drittel günstiger war als bei kommerziellen Fluggesellschaften.

Allerdings verlief die erste Reise der Mexicana nicht nach Plan. Das Unternehmen teilte mit, dass Flug MXA 1788 wegen schlechter Wetterbedingungen in Tulum seinen Kurs in die Kolonialstadt Mérida ändern musste. Nach einer Wartezeit startete es endlich wieder und kam etwa fünf Stunden nach dem Abflug in Mexiko-Stadt in Tulum an, etwa doppelt so viel wie die übliche Reisezeit.

Mexicana hofft auch, 16 kleine Regionalflughäfen anzufliegen, die derzeit keine oder nur sehr wenige Flüge anbieten. Für diejenigen, die sich Sorgen darüber machen, dass man ihnen sagt, sie sollen sich anschnallen, das ist ein Befehl: Das Kabinenpersonal auf dem Mexicana-Flug schien aus Zivilisten zu bestehen. In Mexiko ist die Luftwaffe ein Flügel der Armee.

Die Fluggesellschaft nahm den Betrieb mit drei Boeing-Flugzeugen und zwei kleinen geleasten Embraer-Flugzeugen auf und hofft, Anfang 2024 fünf weitere Flugzeuge leasen oder erwerben zu können, sagte Sandoval.

López Obrador bezeichnete den Start der ersten Boeing 737-800 als „historisches Ereignis“ und „neue Phase“ und markierte die Rückkehr der ehemaligen staatlichen Fluggesellschaft Mexicana, die privatisiert wurde, dann bankrott ging und schließlich geschlossen wurde 2010. .

Die Fluggesellschaft verbindet López Obradors Vertrauen auf das Militär – das seiner Meinung nach der patriotischste Arm der unbestechlichen Regierung ist – mit seiner Nostalgie für die Staatsunternehmen, die die mexikanische Wirtschaft dominierten, bis in den 1980er Jahren umfassende Privatisierungen durchgeführt wurden.

López Obrador erinnert sich gerne an die Tage, als staatliche Unternehmen alles von Öl, Gas, Strom und Bergbau bis hin zu Fluggesellschaften und Telefondiensten verwalteten. Er kritisierte die Privatisierungen, die durchgeführt würden, weil sich die hochverschuldete mexikanische Regierung den Betrieb ineffizienter Staatsbetriebe nicht mehr leisten könne.

Mehr lesen: Das Gericht befahl Texas, die schwimmende Barriere zu verschieben, was eine Gegenreaktion Mexikos auslöste

„Sie haben einen riesigen Betrug begangen“, sagte der Präsident in seiner täglichen morgendlichen Pressekonferenz. „Sie haben viele Leute getäuscht, indem sie behauptet haben, dass diese staatlichen Unternehmen nicht funktionieren.“

Tatsächlich haben sich staatliche Unternehmen in Mexiko den wohlverdienten Ruf ihrer Ineffizienz, schlechten Dienstleistungen, Korruption und politischen Kontrolle erworben. Beispielsweise hat sich Mexikos staatliche Papiervertriebsgesellschaft oft geweigert, Zeitungspapier an oppositionelle Zeitungen zu verkaufen.

Als die National Telephone Company noch im Besitz der Regierung war, mussten Kunden jahrelang auf die Installation eines Telefonanschlusses warten und Aktien des Unternehmens kaufen, um schließlich den Service in Anspruch nehmen zu können. Diese Probleme verschwanden nach der Privatisierung schnell 1990. .

Obwohl es der Regierung nicht gelingt, staatlich geführten Unternehmen wieder zu ihrem früheren Glanz zu verhelfen, stellt sie ihre Bemühungen, sie in kleinerem Maßstab wiederherzustellen, als Teil eines historischen Kampfes dar, Mexikos Wirtschaft in eine kollektivistischere Vergangenheit zurückzuführen.

„Dies wird das große Vermächtnis Ihrer Regierung sein und für immer nachwirken“, sagte ein Fluglotse am Flughafen Felipe Angeles in Mexiko-Stadt, als der erste Mexicana-Flug startete.

López Obrador übertrug dem Militär außerdem die Leitung mehrerer Infrastrukturbauprojekte im Land und verschaffte ihm damit die führende Rolle bei der örtlichen Strafverfolgung.

Beispielsweise baute das Militär den Flughafen Felipe Angeles und den in Tulum.

Abgesehen von der Steigerung des Verkehrsaufkommens am nicht ausgelasteten Flughafen Felipe Angeles wird die vom Militär betriebene Mexicana voraussichtlich Flüge zur Versorgung der Passagiere des Tourismusprojekts Maya Train des Präsidenten anbieten. Das Militär baut auch diese Bahnlinie, die Strandresorts und archäologische Stätten auf der Halbinsel Yucatán verbinden soll.

Die Armee, die keine Erfahrung mit der Verwaltung kommerzieller Flüge hatte, gründete eine Tochtergesellschaft, die für Mexicana verantwortlich war.