SpaceX enthüllt neue Details zum dritten Testflug von Starship

Zum ersten Mal führte die Super Heavy-Erststufe Booster 10 erfolgreich eine Boost-Nachverbrennung durch und zielte darauf ab, direkt östlich der Startrampe im Golf von Mexiko zu landen. Den im Webcast gezeigten Daten zufolge erreichte die Rakete eine Höchstgeschwindigkeit von 5.750 Kilometern pro Stunde und eine Höhe von 106 Kilometern.

Anders als der Falcon 9 ist der Super Heavy so groß, dass er keinen Eintrittsbrand durchführen muss, aber in einem der letzten im Webcast verfügbaren Datenstückchen zeigte sich, dass der Booster versucht hat, einen Landungsbrand zu initiieren Höhe von etwa 1 Kilometer mit nur 3 Motoren, die aufleuchten und 2. Es schaltet sich fast unmittelbar danach ab.

SpaceX hat seitdem bestätigt, dass Booster 10 in nur 462 Metern Höhe über der Wasseroberfläche einer schnellen, außerplanmäßigen Demontage unterzogen wurde und dass die Überreste des Boosters wahrscheinlich mit nahezu Schallgeschwindigkeit auf das Wasser trafen.

Während Booster 10 nach einer bemerkenswerten Leistung im Golf von Mexiko seinem Schicksal entgegensah, zündete Schiff 28 weiterhin alle sechs seiner Raptor-Triebwerke und vollendete seine erste Vollzündung, wobei es sich auf seine richtige suborbitale Flugbahn begab.

Dann begann das Schiff 28 mit der Ausrollphase und begann mit einer Reihe von Tests. Die Tür des Nutzlastschachts, auch Pez-Tür genannt, die dazu dient, Starlink-Satelliten in voller Größe auszuwerfen, wurde zum ersten Mal nach 12 Minuten nach Beginn des Fluges geöffnet. SpaceX hat noch nicht bestätigt, ob die Tür vollständig geöffnet/geschlossen werden konnte. Bei 30:18 Uhr nach Beginn der Mission scheint sich die Tür zur Nutzlastbucht bewegt zu haben, und wir haben keine Live-Ansichten mehr im Schiffsinneren.

Die nächste Mission bestand darin, das erste Raptor-Triebwerk überhaupt im Weltraum wieder anzuzünden, doch aufgrund der Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugs beschloss SpaceX, dies auf einen zukünftigen Flug zu verschieben.

Dann begann Schiff 28 in die Atmosphäre einzudringen, aber das Schiff schien teilweise aufgrund der Drehung außer Kontrolle geraten zu sein und begann schließlich, Plasma zu bilden. Nur die Hälfte des Hitzeschildes lag frei, der Rest bestand aus Edelstahl und war den Rückstellkräften am stärksten ausgesetzt.

Dank der Starlink-Terminals an Bord konnte SpaceX atemberaubende Live-Ansichten von einer Kamera auf einem der Panels des Raumschiffs liefern. Das Plasma begann als schwaches rosa Leuchten, bevor es schnell anwuchs und das Auto umhüllte, während gleichzeitig eine gute Datenverbindung aufrechterhalten wurde, die zuvor nicht möglich war.

Insgesamt hat SpaceX bei diesem dritten Testflug viele große Fortschritte erzielt und wird versuchen, alle diese Fortschritte beim vierten Testflug abzuschließen, einschließlich der reibungslosen Landung des Super Heavy-Boosters und des erfolgreichen Wiedereintritts durch die Atmosphäre des Raumschiffs.

Wann wird Ihrer Meinung nach der vierte Testflug stattfinden und werden die bei Flug 3 aufgetretenen Probleme behoben sein?

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