Alaska Air kauft Hawaiian Airlines für 1,9 Milliarden US-Dollar

New York
CNN
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Alaska Airlines (Alec) kündigte am Sonntag an, den Konkurrenten zu kaufen Hawaiian Airlines (Ha) für 1,9 Milliarden US-Dollar.

Laut Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, war die Übernahme der Höhepunkt „mehrmonatiger“ Verhandlungen. Darin sind Schulden von Hawaiian Airlines in Höhe von 900 Millionen US-Dollar enthalten.

„Das ist ein großartiger Deal, der zwei Fluggesellschaften mit erstaunlicher Loyalität in unserer Region zusammenbringt“, sagte Minicucci auf einer Pressekonferenz und fügte hinzu, dass der Zusammenschluss den Kunden in beiden Staaten erweiterte Optionen im In- und Ausland bieten wird.

Die Transaktion wird voraussichtlich zwischen dauern Neun und 18 Monate lang werden beide Unternehmen ihre Marken behalten, eine einzigartige Entscheidung, die laut Peter Ingram, CEO und Präsident von Minicucci und Hawaiian Airlines, aus Respekt vor dem fast 100-jährigen Erbe der Unternehmen getroffen wurde. Fluggesellschaften und die Gemeinden, die sie bedienen.

Beide Staaten seien „in einzigartiger Weise vom Flugverkehr abhängig“, sagte Alaska Airlines in einer Pressemitteilung am Sonntag. Die Fluggesellschaft bedient derzeit 19 Städte, von denen viele nicht durch Straßen verbunden sind.

Alaska wird gemäß den Vertragsbedingungen für jede Hawaiian-Airlines-Aktie 18 US-Dollar pro Aktie in bar zahlen, was einem Aufschlag von 270 % auf den Schlusskurs vom Freitag entspricht. Hawaiianische Aktien, die in diesem Jahr bisher um mehr als 50 % gefallen sind, sind im vorbörslichen Handel um mehr als 180 % gestiegen, während die Aktien von Alaska Air im vorbörslichen Handel um mehr als 12 % gefallen sind.

Der Deal bedarf der Zustimmung der Bundeskartellbehörden, bevor er abgeschlossen werden kann. Die meisten Fusionen von Fluggesellschaften in den letzten Jahrzehnten wurden ohne große Schwierigkeiten genehmigt, was eine Reihe von Fusionen ermöglichte, die die elf größten US-Fluggesellschaften auf nur noch vier große Fluggesellschaften reduzierten, die 80 % des Flugverkehrs des Landes kontrollierten.

Allerdings hat die Biden-Regierung in Kartellfragen eine härtere Haltung eingenommen, insbesondere in Bezug auf Fusionen von Fluggesellschaften, und argumentiert, dass diese die Preise in die Höhe treiben, indem sie die Optionen für Passagiere einschränken. Es hat bereits ein Ende der Allianz zwischen American Airlines und JetBlue im Nordosten der USA durchgesetzt und stellt Einspruch gegen die geplante Fusion zwischen JetBlue und Spirit Airlines ein. Die Schlussverhandlungen im Bundesgerichtsverfahren über die Fusion sollen am Dienstag beginnen.

Minicucci sagte jedoch, dass er zwar nicht mit den Aufsichtsbehörden über seinen geplanten Deal gesprochen habe, dieser Zusammenschluss jedoch anders sein würde als bei anderen Airline-Gruppen, in denen die beiden Unternehmen viele der gleichen Strecken bedienen.

„Wenn diese komplementären Netzwerke kombiniert werden, werden wir etwa 1.400 Flüge pro Tag haben“, sagte Minicucci am Sonntag bei einem Telefonat mit Investoren. „Bei diesen 1.400 Flügen haben wir nur 12 überlappende Märkte. Aus wettbewerblicher Sicht finde ich es also wirklich sehr, sehr gut.“

Aber Daten von Cirium, einem Luftfahrtanalyseunternehmen, zeigen, dass hawaiianische Fluggesellschaften über 24 % der verfügbaren Sitzplätze auf Flügen zwischen dem US-amerikanischen Festland und Hawaii verfügen und dass Alaska bereits 15 % hat, den viertgrößten nach Hawaiian, United und Southern. West, Wenn man also beides kombiniert, würde einer Fluggesellschaft etwa 40 % der Kapazität auf diesen Flügen zur Verfügung stehen.

CIrium-Daten zeigen außerdem, dass die durchschnittlichen Tarife der beiden Fluggesellschaften zwischen dem Festland und Hawaii bei knapp über 290 US-Dollar pro Strecke liegen, was sehr nahe beieinander liegt und mehr als 8 % unter dem Branchendurchschnitt liegt. Eine Fusion der beiden Unternehmen würde also einen der Billigflieger vom Markt verdrängen, selbst wenn Southwest bestehen bleibt.

Diese Tatsachen könnten bei den Aufsichtsbehörden Anlass zur Sorge geben.

Hawaiian Airlines hatte finanzielle Probleme und schien einen Partner zu brauchen. Während alle großen US-Fluggesellschaften dank der starken Reisenachfrage und steigenden Flugpreisen wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt sind, sieht sich Hawaiian seit dem Markteintritt von Southwest Airlines im Jahr 2019 einem zunehmenden Wettbewerb auf seinem Heimatmarkt ausgesetzt.

Der zunehmende Wettbewerb hat zu einem Rückgang des durchschnittlichen Passagierumsatzes pro verfügbarem Sitzplatz bei Hawaiian Airlines geführt, einem wichtigen Maß für die Ticketpreise. Diese Tarifmaßnahme ist im Vergleich zum letzten Jahr und zum gleichen Zeitraum vor der Pandemie niedriger. Das Unternehmen hat seit Beginn der Pandemie nur ein profitables Quartal gemeldet, und trotz niedrigerer Treibstoffkosten stiegen die Verluste sowohl im letzten Quartal als auch im bisherigen Jahresverlauf.

Ein Teil des finanziellen Drucks ist auf steigende Arbeitskosten zurückzuführen. Zu Beginn des Jahres einigte sich das Unternehmen mit der Pilotengewerkschaft auf eine Gehaltserhöhung von 32 % über die vier Jahre der Vertragslaufzeit, einschließlich einer sofortigen Gehaltserhöhung von 16 %. Während Lohnerhöhungen dieser Größenordnung in der gesamten Luftfahrtbranche üblich sind, haben die neuen Verträge dazu beigetragen, die Arbeitskosten der Fluggesellschaft in diesem Jahr bisher um 18 % zu erhöhen.

Der Zusammenschluss würde Honolulu auch zum zweitgrößten Drehkreuz des Unternehmens machen und „eine bessere internationale Konnektivität für Westküstenreisende im gesamten asiatisch-pazifischen Raum mit einem One-Stop-Service über Hawaii ermöglichen“, heißt es in der Pressemitteilung.

Die Flotte von Alaska Airlines wird von etwa 300 auf 365 Flugzeuge erweitert und insgesamt 138 Ziele bedient, darunter „Nonstop-Verbindungen zu 29 großen internationalen Zielen in Amerika, Asien, Australien und dem Südpazifik“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung. Start.

Aufgrund der Mitgliedschaft Alaskas in der internationalen Flugallianz Oneworld haben Treuekunden von Hawaiian Airlines Zugang zu erweiterten Vorteilen wie Lounge-Zugang, einem erweiterten Kreditkarten-Treueprogramm und der Möglichkeit, mehr Meilen zu sammeln und einzulösen.

„Bei Alaska Airlines schließen wir uns einer Fluggesellschaft an, die Hawaii seit langem bedient und über ein komplementäres Netzwerk und eine Shared-Service-Kultur verfügt“, sagte Ingram. „Mit dem zusätzlichen Umfang und den zusätzlichen Ressourcen, die diese Transaktion mit Alaska Airlines bietet, können wir die Investitionen in unser Gästeerlebnis und unsere Technologie beschleunigen und gleichzeitig die Marke Hawaiian Airlines beibehalten.“

Minicucci, der CEO beider Unternehmen werden wird, hat den Schritt als „verbraucherfreundlich“ angekündigt und wird dies zulassen. Damit die fünftgrößte Fluggesellschaft des Landes aggressiver mit United, Delta, Southwest und American Airlines konkurriert, die derzeit 80 % des Inlandsmarktanteils halten.