Alaska Airlines plant, Hawaiian Airlines für 1,9 Milliarden US-Dollar zu kaufen

„Es ist nicht so, dass die gleiche Dynamik im Spiel ist“, sagte Henry Harteveldt, Reisebranchenanalyst bei Atmosphere Research. „Niemand wird sich diese Fusion ansehen und sagen: ‚Oh, wir sind dabei, eine Billigfluggesellschaft zu verlieren.‘“

Während sich Alaska relativ schnell von der Pandemie erholte, hatte Hawaii Mühe, wieder in die Gewinnzone zurückzukehren. Anfangs litt es unter den strengen Coronavirus-Beschränkungen des Landes für ankommende Besucher, die Reisende abschreckten. Nachdem diese Beschränkungen aufgehoben wurden, begann sich die Nachfrage zu erholen, aber die Amerikaner konzentrierten sich schnell auf internationale Reisen. In jüngerer Zeit stand die Fluggesellschaft vor Herausforderungen aufgrund von Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge und Waldbränden auf der Insel Maui, die diesen Sommer zu einem Rückgang des Verkehrsaufkommens führten.

Durch den Verkauf wird auch die Flugzeugflotte von Alaska diversifiziert, das nur zwei Flugzeugtypen betreibt, die Boeing 737 und die Embraer 175. Nach der Übernahme von Virgin America erbte Alaska einige Airbus-Flugzeuge, ließ sie jedoch über mehrere Jahre hinweg auslaufen. Hawaiian betreibt sowohl Airbus- als auch Boeing-Flugzeuge, und es wird wahrscheinlich Jahre dauern, bis Alaska entscheidet, wie und ob diese Flotte neu ausgerichtet werden soll, sagte Minicucci.

„Sie haben die richtigen Flugzeuge, um in den Märkten zu fliegen, in denen sie heute tätig sind“, sagte er.

Gewerkschaften, die Tausende von Arbeitnehmern in Alaska und Hawaii vertreten, darunter Piloten, Flugbegleiter, Büroangestellte, Flughafenangestellte und andere Angestellte, lehnten es ab, das Abkommen zu unterstützen oder abzulehnen, und erklärten, sie würden eng mit den Fluggesellschaften zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass die Arbeitnehmer von dem Abkommen profitieren . Die Ermäßigung.

„Unsere erste Priorität besteht darin, festzustellen, ob dieser Zusammenschluss die Bedingungen für Flugbegleiter genauso verbessern wird wie die Vorteile, die die Unternehmen für Aktionäre und Verbraucher angepriesen haben“, so die Association of Flight Attendants, die 9.000 Arbeitnehmer aus Alaska und Hawaii sowie Tausende weitere vertritt bei mehreren anderen Fluggesellschaften, heißt es in einer Erklärung. „Davon wird unsere Unterstützung für den Zusammenschluss abhängen.“

Die Fluggesellschaften sagten, sie gehen davon aus, den Deal irgendwann in den ersten drei Monaten des nächsten Jahres einer hawaiianischen Investorenabstimmung vorzulegen. Wenn der Deal genehmigt wird, werde es voraussichtlich 12 bis 18 Monate dauern, bis der Deal abgeschlossen werde. Alaska behält seinen Hauptsitz in Seattle und wird weiterhin von Herrn Minicucci geleitet, der im März 2021 CEO wurde.