Als aus Feinden Freunde wurden – DW – 23.06.2023

Wenn der zweite Weltkrieg Am 8. Mai 1945 endete es in Europa und Deutschland war am Boden zerstört. Viele Städte waren nach der Niederlage eine Ruinenlandschaft Nazi-Deutschland Adolf HitlerDas hat den Krieg begonnen und schwere Verbrechen gegen die Menschlichkeit begangen.

Schatten kalter Krieg Der Wiederaufbau des besetzten Landes steht bevor.

Die Mächte, die sich vereint hatten, um über das Dritte Reich zu triumphieren, spionieren sich nun gegenseitig aus, voller Misstrauen – die westlichen Verbündeten USA, Großbritannien und Frankreich auf der einen Seite und die Sowjetunion auf der anderen. Unter ihnen wurde nicht nur Deutschland in besetzte Gebiete aufgeteilt, sondern auch die Stadt Berlin. Dort waren die Spannungen besonders deutlich.

Zu dieser Zeit lebten etwa zwei Millionen Menschen in Westberlin, einer Insel mitten im sowjetisch kontrollierten Gebiet.

Die Krise, die durch die Einführung der deutschen Währung verursacht wurde

Zur Konfrontation zwischen West und Ost kam es am 20. Juni 1948, als die Westalliierten beschlossen, eine Währungsunion zu gründen – die Deutsche Mark, auch D-Mark oder DM genannt. Die Idee war, die deutsche Wirtschaft mit harter Währung zu stabilisieren. Auch in Westberlin wurde die Deutsche Mark eingeführt.

Aber Sowjetischer Diktator Josef Stalin Er befürchtete, dass die Einführung der neuen Währung die Sonderstellung West-Berlins als Brückenkopf der Westalliierten im Zentrum des sowjetischen Territoriums stärken würde.

„Dadurch kam es zu einer Kluft zwischen den drei westlichen Besatzungsmächten und der sowjetischen Seite“, sagte Bernd von Kostka, Kurator des AlliiertenMuseums in Berlin, 2018 gegenüber der DW. – Mit der Währungsunion wurde es faktisch unmöglich.

In der Nacht des 24. Juni blockierten die Sowjets jeglichen Zugang zum Westteil Berlins. Bald gingen die Lichter aus, da 75 % des Stroms aus der Umgebung stammten. Der Ostblock plante, die Bevölkerung Westberlins zu zermürben und so die Alliierten aus der geteilten Stadt zu vertreiben.

Es gibt keinen Ersatz für den Lufttransport

Aber die Vereinigten Staaten betrachteten Westberlin als Vorposten der Freiheit und als Schutzschild gegen den Kommunismus.

Sie standen unter Zeitdruck, weil den Menschen in Westberlin eine Hungersnot drohte. In Absprache mit den anderen Alliierten beschloss US-Präsident Harry S. Truman eine erstaunliche Rettungsaktion: die gesamte Versorgung von zwei Millionen Menschen über die drei von der Sowjetunion garantierten Luftkorridore.

„Zur Luftbrücke gab es keine Alternative“, sagte von Kostka. Allerdings schien der Plan zunächst „undenkbar“.

Am 26. Juni verließ das erste USAF-Flugzeug die Flughäfen Frankfurt am Main und Wiesbaden in Westdeutschland in Richtung Berlin. Bald flogen die Flugzeuge rund um die Uhr. Sie starteten und landeten im 90-Sekunden-Takt auf dem Flughafen Tempelhof, im US-amerikanischen Sektor Berlins, auf dem Flughafen Gato im britischen Sektor und ab Dezember 1948 auf dem neuen, von den Franzosen erweiterten Flugplatz Tegel.

Jeden Tag benötigte West-Berlin im Durchschnitt nicht weniger als 5.000 bis 6.000 Tonnen Lebensmittel und Kohle. Mitte April 1949 wurden innerhalb von 24 Stunden 13.000 Tonnen Fracht auf rund 1.400 Flügen ausgeliefert. Oftmals riskierten Luftbrückenpiloten ihr Leben, um bei jedem Wetter in die Stadt zu fliegen. Einige Flugzeuge stürzten ab.

Schokolade und Kaugummi für Kinder

Die von den Berlinern als „Candybomber“ bezeichneten Hubschrauber flogen bei der Landung so tief über der Stadt, dass Besatzung und Anwohner einander zuwinken konnten. Einige Piloten warfen selbstgemachte Fallschirme mit Schokolade und Kaugummi auf Kinder.

Die ehemalige US-Pilotin Jill Halvorsen, die 2022 starb, sagte, die Berliner Luftbrücke habe das angespannte Verhältnis zwischen US-Streitkräften und Westdeutschen verändert, da Lieferungen lebenswichtiger Güter „Feinde zu Freunden gemacht hätten“.

ihn treffen Es ist im „Zeitzeugenportal“ des Museums für Deutsche Geschichte in Bonn zu finden, das 8.000 Zeitzeugenberichte von enthält Erster Weltkrieg bis heute.

Neben dem größten logistischen Schlag für die alliierten Streitkräfte spielte die Hartnäckigkeit der belagerten Westdeutschen eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Feldzugs. Mit jedem Tag der Berliner Luftbrücke gewannen die Westalliierten in der internationalen Öffentlichkeit an Bedeutung, während das Ansehen der Sowjets sank.

Am Ende wurde Stalin klar, dass er mit dieser Kraft nicht gewinnen konnte. Am 12. Mai 1949, nach 322 Tagen, hob Stalin die Blockade auf. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten die Alliierten rund 260.000 Flüge nach West-Berlin durchgeführt und dabei mehr als 2,1 Millionen Tonnen lebenswichtiger Güter geliefert.

Stalins historische Fehleinschätzung

„Stalin hat das Gegenteil seines Ziels erreicht. Er wollte, dass die Alliierten aufhören, einen Staat in Westdeutschland vorzubereiten. Wie sich herausstellte, wurde der Staat viel schneller gebildet, die NATO wurde gegründet und die westliche Integration schritt voran. Stalins Blockade Westberlins ist eine davon.“ der wichtigsten Dinge“, sagte Walter Hofer, ein inzwischen verstorbener Schweizer Historiker, in einem Interview. Sein Interview fand man auf der Website „Zeitzeugenportal“.

Die Deutschen fühlten sich in der westlichen Wertegesellschaft aufgenommen, erklärt von Kostka vom Alliiertenmuseum. „Dann sahen sie die Alliierten nicht mehr in erster Linie als Besatzungsmacht, sondern eher als Schutzmacht“, sagte er.

Von Kostka sah in der Berliner Luftbrücke auch ein Beispiel internationaler Zusammenarbeit, das für die heutigen Krisen- und Konfliktgebiete relevant ist. „Wir haben gesehen, dass es durchaus möglich ist, Menschen aus der Luft zu versorgen. Dank der Transportkapazität moderner Frachtflugzeuge wird es möglich sein, die Menge, die bei einer Luftbrücke geliefert wird, in einem Bruchteil von Sekunden in jede Stadt der Welt zu bringen.“ die Anzahl der Flüge.“

Dieser Text basiert auf Vorheriger Artikel von 2018das aus dem Deutschen übersetzt wurde.

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