Boeing verlegt seinen Hauptsitz von Chicago nach Arlington, Virginia.

„Wir freuen uns, auf unserer Organisation hier in Nord-Virginia aufzubauen. Die Region ist für unseren globalen Hauptsitz strategisch sinnvoll, da sie in der Nähe unserer Kunden und Interessengruppen liegt und Zugang zu erstklassigen Ingenieuren und technischen Talenten hat“, sagte Boeing-CEO David L. Calhoun sagte in einer Erklärung am Donnerstag.

Das Unternehmen bestand darauf, dass es trotz des Umzugs „eine bedeutende Präsenz“ in Chicago und Umgebung aufrechterhalten werde. Boeing plant außerdem die Entwicklung eines Forschungs- und Technologiezentrums in der Region, um „ingenieurtechnische und technische Fähigkeiten zu nutzen und anzuziehen“, so die Erklärung des Unternehmens. Der Hub wird sich auf die Entwicklung von Innovationen in den Bereichen Cybersicherheit, autonomer Betrieb und Quantenwissenschaft konzentrieren. und Software- und Systemtechnik.

Die Regierung von Gouverneur Glenn Yongkin (rechts) hat in den letzten zwei Monaten mit Boeing zusammengearbeitet, um das Unternehmen ins Land zu locken, so drei mit dem Deal vertraute Personen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen, weil das Unternehmen zu warten plante. Bis nächste Woche zur Ankündigung. Sie sagten, der Gouverneur, ein ehemaliger Manager der Carlyle Group, habe eine persönliche Beziehung zu Calhoun.

Laut den drei Personen hat der Staat Boeing keine „erheblichen“ finanziellen Anreize geboten.

Eine mit den Verhandlungen vertraute Person sagte, Senator Mark R. Warner (Demokrat aus Virginia) arbeitete auch mehrere Monate daran, Boeing davon zu überzeugen, nach Virginia zu ziehen.

„Aus Wettbewerbsgründen und zum Schutz vertraulicher Unternehmensinformationen können wir uns nicht zu aktuellen oder potenziellen Aussichten für die wirtschaftliche Entwicklung äußern“, sagte Jessica Baxter, Sprecherin von Arlington County, in einer Erklärung. Katie Kristol, Vorsitzende des Arlington County Board of Directors (Democratic), lehnte ebenfalls eine Stellungnahme ab.

Fluggesellschaften stellten 737-Max-Flugzeuge am Boden ein, nachdem Boeing ein elektrisches Problem aufgedeckt hatte

Der Schritt erfolgt, da Boeing in den letzten Jahren einer intensiven Prüfung durch die Federal Aviation Administration ausgesetzt war, eine Verschiebung, die erfolgte, nachdem der Gesetzgeber die engen Beziehungen zwischen den Aufsichtsbehörden und dem Unternehmen nach dem Absturz der 737 Max in den Jahren 2018 und 2019 festgestellt hatte. Mitarbeiter an vorderster Front in Technik und Fertigung, die zuvor Bedenken hinsichtlich der Überschreitung von Sicherheitsproblemen durch Unternehmensleiter und hochrangige FAA-Beamte geäußert hatten.

Boeing verlegte 2017 den Hauptsitz seiner Verteidigungs-, Luft- und Raumfahrt- und Sicherheitsabteilung von St. Louis nach Arlington. Das Unternehmen betreibt derzeit ein großes Büro in Arlingtons Viertel Crystal City, weniger als eine Meile vom Pentagon entfernt und am Rande der Umgebung. Beamte nannten es „National Landing“. Amazon baut – ebenfalls mehrere Blocks entfernt – ein zweites Hauptquartier, das die Entwicklung in der Gegend verankern soll.

Der Umzug von Boeing nach Arlington bestätigt die Erwartungen vieler nationaler Landebeschleuniger, die gesagt haben, dass die Ankunft von Amazon in der Region das Wirtschaftswachstum in einer Nachbarschaft ankurbeln würde, die lange als unerschlossen und unterentwickelt galt. Nach einer Empfehlung des Bundesausschusses aus dem Jahr 2005, Rüstungsunternehmen umzusiedeln, verlor Crystal City ungefähr 17.000 Militär- und Verteidigungsarbeiter, die ungefähr 4 Millionen Quadratfuß Bürofläche besetzten.

Arlington zielt darauf ab, BRC-Verluste zu mindern

Als Teil der Bestrebungen, einen High-Tech-Korridor bei National Landing zu schaffen, plant Virginia Tech den Bau eines neuen Engineering-Campus in Alexandrias Potomac Yard. Im vergangenen Jahr spendete Boeing 50 Millionen US-Dollar an die Schule für finanzielle Hilfe und verschiedene andere Initiativen, und Universitätsleiter sagten auch, dass sie planen, bei Studentenprojekten und Karriereinitiativen eng mit der Fluggesellschaft zusammenzuarbeiten.

Ed Pearson, ein ehemaliger ehemaliger Manager des 737-Werks in Renton, Washington, erzählte von den Umzugsplänen des Unternehmens und sagte, ihm sei „der Magen umgefallen“. Er sagte, dass es für Führungskräfte wichtig sein wird, mit den Fertigungsbetrieben in der Gegend von Seattle und South Carolina in Kontakt zu bleiben.

„Meine unmittelbare Reaktion war, dass Chicago zu weit weg war, und der Gedanke, dass es so weit kommen würde, war erstaunlich“, sagte Pearson, der sich nach den Unfällen als Whistleblower beim Kongress bewarb.

Ein Großteil des Interesses der FAA konzentriert sich auf den 787 Dreamliner, der in South Carolina hergestellt wird. Flugzeugqualitätsprobleme haben sich angehäuft und Boeing hat die Auslieferung von Flugzeugen an Kunden gestoppt.

Das Unternehmen sagte, als es letzte Woche die Quartalsergebnisse veröffentlichte, dass es Unterlagen bei der Federal Aviation Administration (FAA) eingereicht habe, die den Weg für die Wiederaufnahme der Lieferungen ebnen würden, aber es bleibt unklar, wann die Aufsichtsbehörden ihre Genehmigung erteilen könnten.

Eine Untersuchung der Max-Unfälle durch das House Transportation Committee wies auf die Fusion von Boeing mit dem Rivalen McDonnell Douglas und den anschließenden Umzug nach Chicago im Jahr 1997 als Zeichen einer Verschiebung der Kernphilosophie des Unternehmens hin, die sich weniger auf technische Fähigkeiten und mehr auf finanziellen Erfolg konzentrierte. Das Gremium stellte fest, dass Boeings Gewinnstreben der Grund für die Entscheidung war, den Max zu entwickeln, um mit den neuen Flugzeugen von Airbus zu konkurrieren, anstatt sich für einen teureren und schwierigeren – aber potenziell sichereren – Ansatz zu entscheiden, um einen neuen Plan von Grund auf neu zu entwerfen.

Am Donnerstag hat der Vorsitzende des Ausschusses, Rep. Peter A. DeFazio (Demokrat) sagte, die Verlegung des Firmensitzes in die Metropolregion sei „ein weiterer Schritt in die falsche Richtung“.

„Boeings Problem ist nicht der mangelnde Zugang zur Regierung, sondern die anhaltenden Produktionsprobleme und Management- und Vorstandsausfälle, die zu den tödlichen Abstürzen der 737 Max geführt haben“, sagte DeFazio in einer Erklärung. Sichere Flugzeuge bauen – ohne Druck auf Bundesbehörden und den Kongress auszuüben.“

Boeing verlegte seinen globalen Hauptsitz im Jahr 2001 nach Chicago, aber der Geschäftsbereich Commercial Airplanes hat seinen Hauptsitz weiterhin in Renton, Washington, außerhalb von Seattle, wo das Unternehmen 1916 gegründet wurde näher an Kunden und Investoren an der Wall Street.

Im Jahr 2020 gaben Führungskräfte von Boeing an, dass sie von einem 36-stöckigen, 200 Millionen Dollar teuren Wolkenkratzer am Flussufer umziehen wollten, was ein Arbeiter so beschrieb Reuters Es ist eine „Geisterstadt“.

Peter Rousselot, Vorsitzender der Bürgerinitiative Arlingtonians for a Sustainable Future, sagte, der Umzug des Unternehmens in einen Vorort im Norden von Virginia wäre ein „Netto-Positives“ für den Bezirk mit etwa 240.000 Einwohnern.

Er sagte, der Bezirk habe eine hohe Büroleerstandsrate – etwa 20 Prozent, je nach Nachbarschaft – und dass ein Zustrom von mehr Büroangestellten dazu beitragen könnte, diese Zahl zu reduzieren. Zum Vergleich: Die durchschnittliche Bürobelegung in den 10 größten städtischen Geschäftszentren des Landes lag laut dem am 2. Mai bei mehr als 43 Prozent Daten Betreut von Castle Systems.

Traditionell hat sich Arlington auf eine 50:50-Aufteilung zwischen gewerblichen und Wohneigentumssteuereinnahmen verlassen, um die Dienstleistungen des Landkreises zu finanzieren, obwohl sich dieser Prozentsatz geändert hat: Im Kalenderjahr 2022 machten die Unternehmenssteuern etwa 46 Prozent aus. „Es wird das nicht auf magische Weise ändern“, sagte er, „aber in diesem Sinne ist es ein guter Schritt.“

Aber Rousselot, dessen Gruppe ein kalkulierteres Wachstum in Arlington befürwortet, sagte auch, dass der Mangel an langfristiger Planung in der Grafschaft es unmöglich mache, abzuschätzen, wie sich der Zustrom auf Straßen, Abwasserkanäle und Schulen auswirken wird. (ASF hat die Provinz aufgefordert, einen langfristigen Finanzplan und eine Betriebsprognose für ein 10-Jahres-Budget zu entwickeln.)

„Die Wahrheit [the new Boeing headquarters] Es wird wahrscheinlich immer mehr Einwohner und Angestellte generieren, was bedeutet, dass es mehr Druck auf den Landkreis ausüben wird.“ „Wir wissen nicht, wie der Nettoeffekt sein wird, aber es wird aufgrund dieser Infrastrukturdienste Anlass zur Sorge geben.“