Boeing zeigt keine Passagierflugzeuge; Airbus, hergestellt in China

SINGAPUR – Boeing Co. wird keine kommerziellen Jets zur Singapore Airshow mitbringen und seinen Fokus auf Passagierjets verlagern, um mit Airbus und Chinas Inlandsangebot zu konkurrieren.

Boeing meldete im Januar einen Rückgang bei den Flugzeugbestellungen und -auslieferungen, nachdem Anfang des Jahres während des Fluges eine Rumpfpaneelexplosion an einem seiner 737 Max 9-Flugzeuge aufgetreten war.

Während es Luftaufnahmen von Verkehrsflugzeugen von Airbus und Chinas Inlandsflugzeug Comac C919 geben wird, wird Boeing auf der Flugschau keine Verkehrsflugzeuge haben.

Um es klarzustellen: Boeing wird weiterhin seine Verteidigungsfähigkeiten unter Beweis stellen und mehrere seiner Kampfflugzeuge, darunter die B-52 Stratofortress, an der Flugshow der US Air Force teilnehmen lassen.

Während keine kommerziellen Jets zu sehen sein werden, behält Boeing die Kabinenausstellung seines Großraum-Passagierflugzeugs 777X bei, das nach Angaben des Unternehmens das größte zweistrahlige Flugzeug der Welt ist. Es kam zu Lieferverzögerungen für ab 2025 erwartete Flugzeuge.

Singapore Airshow – findet vom 20. bis 25. Februar statt Im Allgemeinen besucht Um zehntausend Tausendedarunter Militärvertreter und Luftfahrtbegeisterte.

Weitere führende Unternehmen aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Verteidigung, darunter Lockheed Martin, Dassault, SAAB, Leonardo und Thales, nehmen an der diesjährigen Veranstaltung teil.

Boeing ist in eine weitere Sicherheitskrise gestürzt, nachdem die US-Sicherheitsbehörden das vorübergehende Flugverbot für mehr als 170 Boeing 737 Max 9-Flugzeuge angeordnet hatten.

Auf einem Flug mit Alaska Airlines im Januar Am 5. explodierte auf einem Flug von Portland ein Türstopfen mitten in der Luft. Bei dem Absturz wurden die Passagiere an Bord nicht ernsthaft verletzt.

China bereitet sich darauf vor, das von der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) entwickelte Kurzrumpf-Geschäftsflugzeug C919 vorzustellen und zu fliegen.

Es handelt sich um eine der am meisten erwarteten Luftaufnahmen der alle zwei Jahre stattfindenden Veranstaltung, da es das erste Mal ist, dass China ein eigenes Flugzeug für ein internationales Publikum fliegen wird.

Obwohl das Flugzeug nur von chinesischen Behörden zertifiziert wurde, sagten Branchenexperten, dass es ein früher Anwärter auf die kommerzielle Luftfahrt zwischen Boeing und Airbus sein könnte.

„Die Branchenkontakte, mit denen wir gesprochen haben, glauben, dass die Probleme bei Boeing, insbesondere bei der 737 Max, Comac eine frühe Chance geben“, sagte Chris Olin, Analyst bei Northcoast Research, gegenüber CNBC.

Laut Olin könnte die C919 letztendlich Boeings Max-Marktanteil erobern, aber „die Auswirkungen der C919 werden in den nächsten zwei Jahren gedämpft sein, da die Flugzeugproduktion voraussichtlich auf 75 bis 100 Jets pro Jahr begrenzt sein wird.“

Während die Max-Krise und Lieferkettenunterbrechungen in der gesamten Branche eine große Rolle spielen, gehen Analysten davon aus, dass die Auswirkungen auf Boeing nur von kurzer Dauer sein werden.

„„In Bezug auf die Bestellungen war 2023 das beste Bestelljahr für Boeing-Businessjets, besonders stark bis Dezember“, sagte Miles Walton, Geschäftsführer von Wolff Research, und fügte hinzu, dass Boeing wie Airbus mit höheren jährlichen Auslieferungen rechnet.

„Aufgrund des niedrigeren Startpunkts von Boeing im Jahr 2023 wird ihre Angebotswachstumsrate für 2024 höher sein, obwohl die Wachstumsrate sehr ähnlich sein wird“, sagte Walton.

– Leslie Josephs von CNBC hat zu dieser Geschichte beigetragen