BYD: Der chinesische Autohersteller steht kurz davor, Tesla als weltgrößter Verkäufer von Elektrofahrzeugen zu überholen

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Hongkong
CNN
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Chinas BYD verkaufte im Jahr 2023 eine Rekordzahl an Autos und rückte damit näher an die Verdrängung von Tesla als Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge heran.

Das chinesische Unternehmen verzeichnete einen Anstieg des weltweiten Umsatzes um 62 % auf knapp über 30 % Drei Millionen Einheiten im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2022, so A Börsendepot.

BYD verkaufte im vergangenen Jahr 1,57 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge, ein Plus von 73 %, sowie 1,44 Millionen Hybridfahrzeuge. 52 % höher als im Vorjahr.

Tesla (TSLA) wird voraussichtlich am frühen Dienstag seine Verkaufszahlen für das Gesamtjahr bekannt geben. Analysten gehen davon aus, dass der US-Elektroautohersteller sein jährliches Auslieferungsziel von 1,8 Millionen batterieelektrischen Fahrzeugen nahezu erreicht hat. Sie verkaufen keine Hybriden.

Im Jahr 2022 lag BYD beim weltweiten Verkauf batterieelektrischer Fahrzeuge um etwa 400.000 Einheiten hinter Tesla. Es wird erwartet, dass sich der Abstand im vergangenen Jahr verringert. Und im letzten Quartal könnte BYD das Unternehmen von Elon Musk bereits überholt haben.

Im vierten Quartal verkaufte BYD 526.409 batteriebetriebene Fahrzeuge, eine Steigerung von mehr als 20 % gegenüber dem dritten Quartal. Tesla Es ist wahrscheinlich, dass es geliefert wurde Laut einer Umfrage unter 14 Analysten wurden im selben Quartal 473.000 Einheiten verkauft Zitiert nach Reuters.

Das schnelle Wachstum von BYD, unterstützt von Warren Buffett, ist ein Symbol für Chinas aufstrebende Elektrofahrzeugindustrie.

China schreitet rasant voran Der Übergang zu Elektroautos ist der starken staatlichen Unterstützung der Branche zu verdanken.

Peking hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2025 mindestens 20 % der jährlich verkauften Neuwagen New Energy Vehicles (NEVs) sein müssen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge, Hybridfahrzeuge und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge. Bis 2035 Sagt die RegierungNew-Energy-Fahrzeuge sollten zum „Mainstream“ des Neuwagenverkaufs werden.

Das erste Ziel wurde im Jahr 2022, also vor etwa drei Jahren, erreicht. Auch der zweite könnte früher als erwartet erreicht werden.

In den ersten 11 Monaten des Jahres 2023 wurden 8,3 Millionen Einheiten von New-Energy-Fahrzeugen verkauft, was mehr als 30 % des gesamten Fahrzeugabsatzes ausmacht, so die im letzten Monat veröffentlichten Daten des China Association of Automobile Manufacturers.

Miao Wei, ehemaliger Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Chinas, Das sagte er auf einem Automobilforum im November Laut staatlichen Medien dürfte das Ziel der Regierung, bis 2035 eine Marktdurchdringung von 50 % bei Fahrzeugen mit neuer Energie zu erreichen, bis spätestens 2025 oder 2026 erreicht werden.

Laut Analysten ist Chinas führende Rolle in der globalen Industrie auch auf seine Marktgröße, billige Arbeitskräfte und seine Dominanz in der Lieferkette zurückzuführen.

„China ist jetzt führend in der Produktion und vergrößert seinen relativen Vorteil, indem es von seinem riesigen Inlandsmarkt und seinem Vorreitervorteil profitiert“, schrieben Analysten der französischen Investmentbank Natixis Asia in einem Ende November veröffentlichten Bericht.

Sie sagten, der First-Mover-Vorteil und die staatliche Unterstützung durch Infrastrukturinvestitionen und Subventionen hätten es den chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen erleichtert, im In- und Ausland zu expandieren.

Allerdings beeinträchtigten der verschärfte Wettbewerb und ein heftiger Preiskampf im vergangenen Jahr die Gewinnmargen vieler Autohersteller.

Da Chinas Wirtschaft an Schwung verliert, sind die Autohersteller besorgt über eine nachlassende Nachfrage. Im Januar senkte Tesla die Preise in China, um Kunden anzulocken und das verlangsamte Wachstum zu stoppen, was einen Preiskampf auslöste. Dutzende Autohersteller folgten diesem Beispiel, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Der Preiskampf steigerte den Umsatz, gefährdete jedoch die branchenweite Rentabilität. In den ersten elf Monaten des vergangenen Jahres verzeichnete die chinesische Automobilindustrie eine Gewinnspanne von nur 5 %, ein Rückgang gegenüber 5,7 % im Jahr 2022 und 6,1 % im Jahr 2021. Dies geht aus Zahlen hervor, die letzte Woche von der China Passenger Car Association, einer unterstützten Industriegruppe, veröffentlicht wurden von Von der Regierung. .

Um die Abschwächung auf dem Inlandsmarkt auszugleichen, versuchen chinesische Autohersteller, über das Festland hinaus zu wachsen, indem sie nach Europa, Australien und Südostasien expandieren.

Letzten Monat gab BYD bekannt, dass es in Ungarn eine Fabrik für Elektrofahrzeuge bauen wird, die die erste Pkw-Fabrik in Europa sein wird. er sie Es gibt bereits eine Busfabrik in Komarom, Ungarn.