Dave Calhoun, CEO von Boeing, gibt zu, dass die Kultur „alles andere als perfekt“ ist

Boeing-Chef Dave Calhoun Er wird den US-Gesetzgebern am Dienstag mitteilen, dass er Bedenken hinsichtlich der Sicherheitskultur verstehe, nachdem ein Notfall in der Luft im Januar Besorgnis ausgelöst habe.

In vorbereiteten Bemerkungen vor einer Anhörung im Unterausschuss des US-Senats sagte er: „Unsere Kultur ist alles andere als perfekt, aber wir ergreifen Maßnahmen und machen Fortschritte. Wir verstehen, wie ernst die Lage ist.“

Das Unternehmen steht im Rampenlicht, seit bei einem Flug der Alaska Airlines eine ungenutzte Tür von einem brandneuen 737 MAX-Flugzeug fiel und ein klaffendes Loch in der Seite hinterließ.

Im Rahmen der laufenden Untersuchung teilten Boeing-Whistleblower dem Senat im April mit, dass die Modelle 737 MAX, 787 Dreamliner und 777 schwerwiegende Produktionsprobleme hätten.

Bedenken hinsichtlich der Einstellung von Boeing zu Sicherheits- und Qualitätskontrollbedingungen in seinen Fabriken sind jedoch nicht neu.

Das Unternehmen sah sich vor fünf Jahren heftiger Kritik ausgesetzt, nachdem zwei 737 MAX-Flugzeuge bei zwei getrennten, aber nahezu identischen Unfällen verloren gingen und 346 Menschen ums Leben kamen.

Von Herrn Calhoun wird erwartet, dass er sich am Dienstag auch bei den betroffenen Familien entschuldigt. Dies wird das erste Mal sein, dass er während seiner Zeit als CEO vor dem Ausschuss aussagt.

„Wir bedauern Ihre Verluste zutiefst“, heißt es in seiner vorbereiteten Eröffnungsüberschrift. „Nichts ist wichtiger als die Sicherheit der Menschen, die an Bord unserer Flugzeuge gehen.“

Er wurde 2020 CEO von Boeing, als das Unternehmen unter den Folgen tödlicher Unfälle litt.

Im Oktober 2018 kam es bei einem Absturz der Lion Air zu einem vorübergehenden Flugverbot der Boeing 737 Max.

Alle 189 Menschen an Bord starben, als das Flugzeug 13 Minuten nach dem Start in Jakarta, Indonesien, in die Javasee stürzte.

Im März 2019 stürzte ein Flugzeug der Ethiopian Airlines, eine Boeing 737 MAX, sechs Minuten nach dem Start in der äthiopischen Hauptstadt Addis Abeba ab.

Alle 157 Menschen an Bord kamen ums Leben, und beide Abstürze waren auf fehlerhafte Flugsteuerungssysteme zurückzuführen.

Seit den Vorfällen von 2018 und 2019 haben sich Familienangehörige der Getöteten zu Wort gemeldet, von denen einige immer noch daran arbeiten, rechtliche Ansprüche gegen das Unternehmen zu klären.

Viele von ihnen planen, an der Anhörung am Dienstag teilzunehmen.

Zipporah Correia, die ihren Vater 2019 bei einem Flugzeugabsturz verlor, ist eine von ihnen.

„Ich bin von England nach Washington, D.C. geflogen, um persönlich zu hören, was der CEO von Boeing dem Senat und der Welt über etwaige Sicherheitsverbesserungen bei diesem Unternehmen zu sagen hatte“, sagte sie in einer Erklärung vor der Anhörung.

Sie fügte hinzu: „Wir werden nicht ruhen, bis wir Gerechtigkeit erfahren.“

Senator Richard Blumenthal, Vorsitzender des Ausschusses, sagte vor der Anhörung am Dienstag in einer Erklärung: „Boeing muss seine kaputte Sicherheitskultur reparieren, und das ist die Aufgabe der Regierung, die vor uns liegt.“

Er fügte hinzu: „Jahre, in denen wir Gewinne über Sicherheit, Aktienpreise über Qualität und Produktionsgeschwindigkeit über Verantwortung gestellt haben, haben Boeing an diesen Punkt der Abrechnung gebracht, und seine leeren Versprechungen können nicht länger Bestand haben.“

Dave Calhoun, der scheidende CEO von Boeing, der in den letzten vier Jahren auch als Präsident fungierte, sagte in seinen vorbereiteten Bemerkungen, er sei „dankbar“, dass es bei dem Zwischenfall mit Alaska Airlines keine Todesopfer gegeben habe.

„Ich komme aus dieser Branche und weiß genau, dass wir in dieser Branche einfach immer alles richtig machen müssen“, schrieb er.

Er fügte außerdem hinzu, dass das Unternehmen nach dem Vorfall bei den Ermittlungen der US-Behörden kooperiert habe, den Mitarbeitern zugehört und „Stand-Ups“ in den Fabriken durchgeführt habe, um mögliche Probleme anzugehen.

Im Mai legte das Unternehmen den Aufsichtsbehörden außerdem einen Plan zur Verbesserung der Qualität seiner Flugzeuge vor.