Dave Calhoun, CEO von Boeing, verlässt das Unternehmen, da das Unternehmen mit einer Sicherheitskrise konfrontiert ist

Boeing-Präsident Dave Calhoun wird sein Amt Ende dieses Jahres niederlegen, da sich die Krise um die Sicherheitsbilanz des Unternehmens verschärft.

Boeing sagte außerdem, dass der Leiter seiner kommerziellen Flugliniensparte sofort in den Ruhestand gehen werde, während sein Präsident nicht für eine Wiederwahl kandidieren werde.

Das Unternehmen steht unter Druck, nachdem im Januar kurz nach dem Start an einer Boeing 737 Max eine ungenutzte Tür explodierte.

Niemand wurde verletzt, aber die Sicherheits- und Qualitätskontrollstandards des Unternehmens wurden erneut auf den Prüfstand gestellt.

Viele Analysten sagten, der Führungswechsel bei Boeing sei längst überfällig.

„Ein Wandel an der Spitze ist notwendig“, sagte Stuart Glickman, Aktienanalyst beim Forschungsunternehmen CFRA, und fügte hinzu, dass er glaubt, dass die aktuelle Krise auf Probleme in der Unternehmenskultur des Unternehmens zurückzuführen sei, die nur eine neue Vision lösen könne.

„Ich glaube nicht, dass man die Kultur mit internen Stimmen verändern kann, weil ich denke, dass dieses Unternehmen schon seit sehr langer Zeit so funktioniert.“

Calhoun übernahm Anfang 2020 die Position des CEO, nachdem der bisherige Präsident Dennis Muilenburg im Zuge eines der größten Skandale in der Geschichte von Boeing entlassen worden war.

Innerhalb von fünf Monaten gingen zwei neue 737 MAX-Flugzeuge bei nahezu identischen Unfällen verloren, bei denen 346 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen.

Als Calhoun sein Amt antrat, versprach er, Boeings „Sicherheitskultur“ zu stärken und „Vertrauen wieder aufzubauen“.

Im Januar dieses Jahres explodierte jedoch kurz nach dem Start vom Portland International Airport eine verlassene Notausgangstür der neuen Boeing 737 MAX von Alaska Airlines.

Ein vorläufiger Bericht des US-amerikanischen National Transportation Safety Board kam zu dem Schluss, dass vier Schrauben, die die Tür sicher am Flugzeug befestigen sollten, nicht angebracht waren.

Boeing muss mit einer strafrechtlichen Untersuchung des Unfalls selbst sowie rechtlichen Schritten seitens der Passagiere an Bord rechnen.

„Die Augen der Welt sind auf uns gerichtet, und ich weiß, dass wir diesen Moment in besserer Gesellschaft überstehen werden“, sagte Calhoun am Montag.

In einem Brief an die Mitarbeiter nannte er den Vorfall mit Alaska Airlines einen „entscheidenden Moment“ für Boeing und sagte, das Unternehmen müsse „mit Demut und völliger Transparenz“ reagieren.

Dieser Vorfall weckte bei den Aufsichtsbehörden in Washington und den Airline-Kunden von Boeing Bedenken, dass in der Unternehmenskultur Geschwindigkeit vor Sicherheit im Vordergrund steht.

Die FAA sagte Anfang des Monats, dass eine sechswöchige Überprüfung des 737 MAX-Produktionsprozesses bei Boeing und seinem Zulieferer Spirit Aerosystems „mehrere Fälle festgestellt habe, in denen die Unternehmen die Anforderungen der Fertigungsqualitätskontrolle nicht eingehalten haben“.

Die Ergebnisse kamen kurz nach einem weiteren Bericht eines Expertengremiums über die Sicherheitskultur von Boeing, das eine „Kluft“ zwischen der Geschäftsleitung und den regulären Mitarbeitern sowie Anzeichen dafür feststellte, dass Mitarbeiter aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen zögern, Probleme zu melden.

Nach den Abstürzen der beiden Flugzeuge im Oktober 2018 und 2019 wurde festgestellt, dass fehlerhafte Flugsteuerungssoftware die Ursache für diese Unfälle war, die Boeing vorgeworfen wurde, sie vor den Aufsichtsbehörden bewusst verschwiegen zu haben.

Das Unternehmen erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar (1,8 Milliarden Pfund) zu zahlen, um die Betrugsvorwürfe zu begleichen, und räumte Täuschung ein, bekannte sich jedoch in späteren Gerichtsverhandlungen offiziell auf nicht schuldig.

Anschließend wurde das Unternehmen häufig beschuldigt, Gewinne über das Leben der Passagiere zu stellen.

Michael Stumo, dessen Tochter Samia Rose 2019 beim Absturz der Boeing 737 MAX in Äthiopien ums Leben kam, bezeichnete den Führungswechsel als „notwendig und längst überfällig“ und wies darauf hin, dass Calhoun seit 2009 im Unternehmen tätig sei, als er dem Vorstand beitrat.

„Sie müssen jetzt auf der ganzen Welt nach dem besten CEO mit nachgewiesener Leistung in der Produktionsqualität und -sicherheit im Komplex suchen [manufacturing]“, schrieb er in den sozialen Medien.

Die Krise bei Boeing hat zu größeren Störungen in der Reisebranche geführt, da das Unternehmen, einer der beiden größten Flugzeughersteller der Welt, die Produktionslinien verlangsamt, um die Probleme in den Griff zu bekommen.

Fluggesellschaften, darunter Ryanair, warnen vor steigenden Ticketpreisen und engen Flugplänen, da es zu Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung kommt.

Für Boeing führt die Abschwächung bereits zu Belastungen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar, während sich der Konkurrent Airbus einen Vorteil verschafft. Das Unternehmen wird auch wegen fehlender Innovationen kritisiert.

Neben Calhoun wird auch Stan Deal mit sofortiger Wirkung seine Position als Präsident der Commercial Airlines-Abteilung von Boeing aufgeben. Er wird durch Stephanie Pope ersetzt, die in den letzten drei Monaten als Chief Operating Officer von Boeing gearbeitet hat.

Auch Larry Kellner, der Präsident des Unternehmens, wird das Unternehmen verlassen und durch Steve Mollenkopf ersetzt, den ehemaligen Chef von Qualcomm, der seit 2020 im Vorstand von Boeing sitzt. Er wird die Suche nach einem neuen CEO leiten.