Der Plan der Virginia Sports Arena zieht Verkehrs-, Park- und U-Bahn-Bedenken nach sich

Das 2-Milliarden-Dollar-Projekt, das am Mittwoch vom Gouverneur von Virginia, Glenn Youngkin (R) und dem Eigentümer von Monumental Sports & Entertainment, Ted Leonsis, offiziell angekündigt wurde, sieht den Umzug beider Profisportteams in einen 12 Hektar großen, 2 Milliarden Dollar teuren, gemischt genutzten Komplex nur wenige Schritte entfernt vor . Von der neuen U-Bahn-Station im Viertel Potomac Yard in Alexandria.

Beamte lobten das Projekt Es wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft und der Aufnahme von Geldern von der Wall Street gebaut, als Projekt, das die Entwicklung in einer unerschlossenen Ecke der Vororte der Hauptstadt ankurbeln könnte.

Aber dadurch wären die Wizards das einzige NBA-Team, das außerhalb ihrer Heimatstadt spielt, und die Capitals wären eines der wenigen professionellen Herren-Eishockeyteams, die dies tun würden. Dies hat Bedenken hinsichtlich des Zugangs von Sportfans in der gesamten Region zu den Spielen geweckt, insbesondere da das U-Bahn-System mit großen finanziellen Problemen konfrontiert ist.

„Verkehr und Transport sind hier wahrscheinlich die größten Unbekannten, und wir haben hier noch viel mit der Gemeinde zu tun“, sagte der Bürgermeister von Alexandria, Justin Wilson (D), bei einer Nachbarschaftsversammlung vor bis zu 450 Menschen. via Zoom am Mittwochabend. „Dies ist ein sehr wichtiger Teil und kann viel Arbeit erfordern.“

Der Arena-Vorschlag ist Gegenstand einer unverbindlichen Vereinbarung und muss genügend Stimmen erhalten, um durch den Stadtrat von Alexandria und die Generalversammlung von Virginia verabschiedet zu werden. Gelingt es nicht, in einer der beiden Kammern genügend Stimmen zu erhalten – oder eine Entscheidung von Monumental in letzter Minute, die Teams in der Hauptstadt zu belassen –, würde dies die Verwirklichung des Plans verhindern.

Wenn Teams nach Virginia ziehen, müssten viele Fans in der gesamten Region, die jetzt mit jeder U-Bahn-Linie Spiele in D.C. besuchen können, länger zu einem Bahnhof in Alexandria fahren, der nur von der blauen und gelben Linie bedient wird. Vorausgesetzt, diese Leitungen funktionieren überhaupt.

Metro-Beamte haben diese Woche ernsthafte finanzielle Herausforderungen dargelegt und erklärt, wenn die regionalen Behörden nicht Hunderte Millionen Dollar zusätzlich pumpen, drohen dem Verkehrsbetrieb drastische Kürzungen, einschließlich der Einstellung aller Metrorail-Dienste täglich um 22 Uhr. Das Verkehrsunternehmen machte dafür den Rückgang der Fahrgastzahlen während der Pandemie verantwortlich. Das Ende der Bundesunterstützung für Pandemien, Inflation, einschließlich höherer Arbeitskosten.

Pendler, die durch das Potomac Yard-Gebiet fahren, befürchten, dass die beiden Hauptverkehrsstraßen – Route 1 und George Washington Memorial Drive – an Spieltagen stärker überlastet sein werden. Anwohner in nahegelegenen Vorstadtvierteln wie Del Rey befürchten, dass ihre Nachbarschaft zu einem überfüllten Parkplatz werden könnte.

Bei einem Treffen der Del Ray Citizens Association, zu dem an einem guten Abend vielleicht 30 oder 40 Menschen kamen, stellten Hunderte von Nachbarn Wilson eine Flut von Fragen zu ihren Bedenken – viele von ihnen machten sich Sorgen, ob die Straßen mehr Verkehr verkraften könnten.

„Wenn man von einer gesteigerten Entwicklung spricht, selbst wenn 20.000 Menschen mehr kommen, an einem Ort, der 365 Tage im Jahr in Betrieb ist, ist das sehr besorgniserregend“, sagte Adrian Lopez, nachdem er an der Sitzung am Mittwoch teilgenommen hatte. „Die Potomac Street wurde dafür nicht gebaut.“

Lopez, die am südlichen Ende des Potomac Yard lebt, sagte, sie sei an Gesprächen beteiligt gewesen, um eine offizielle Gruppe von Bewohnern zu organisieren, die sich dem Yard widersetzen sollen.

Andere Anwohner waren besorgt darüber, welche Auswirkungen der Platz auf das Parken haben würde. Der Sport- und Unterhaltungskomplex wird über eine Tiefgarage verfügen, die nach Angaben einiger Beamter etwa 2.500 Stellplätze bieten wird.

Bei der Sitzung am Mittwoch versprach Wilson, eine Initiative für ausgewiesene Parkplätze zu prüfen, die das Parken auf der Straße in Vierteln wie Del Ray auf Anwohner beschränken würde. Er fügte hinzu, dass ein solches Programm in Stadtteilen in der Nähe anderer U-Bahn-Stationen in Alexandria existiert.

Bereits vor dem Projekt gab es Verbesserungsvorschläge für Route 1. Derzeit läuft eine staatliche Verkehrsstudie, die empfiehlt, die Straße, die größtenteils erhöht verläuft, weil sie von Alexandria in die Hauptstadt führt, in eine „Stadtstraße“ mit mehr Ampeln umzuwandeln gleiche Höhe wie der Rest der Straße.

Der Staat und Alexandria werden 150 bis 200 Millionen US-Dollar für Transportverbesserungen zur Unterstützung des Stadions bereitstellen. Der genaue Betrag wird jedoch von den Verantwortlichen ausgehandelt und kann von der Auswahl der Projekte abhängen.

Ein mögliches Ziel wäre die Bereitstellung zusätzlicher Dienstleistungen und die Erweiterung der Kapazität der U-Bahn-Station Potomac Yard, einschließlich einer Rampe, die sie mit dem Yard selbst verbindet, sagten Wilson und andere. Andere haben sich auf den Weg gemacht, um den Standort mit Amtrak oder Virginia High Speed ​​​​Rail zu verbinden, die beide auf Gleisen neben dem Komplex verkehren und von der Anfang des Monats angekündigten Bundesunterstützung in Höhe von 729 Millionen US-Dollar profitieren würden.

Der Plan hätte eine „robustere“ Umzugskomponente enthalten können, wenn die verschiedenen beteiligten Parteien in der Lage gewesen wären, Optionen mit dem benachbarten Amazonas zu besprechen, aber sie konnten dies erst tun, als der massive Deal öffentlich bekannt gegeben wurde, so zwei Youngkin-Mitarbeiter, die auf sprachen Mittwoch. Online. Erforderliche Anonymität, um vertrauliche Details des Projekts weiterzugeben.

Die vorgeschlagenen Verbesserungen am Monumental-Projekt könnten die 295 Millionen US-Dollar erreichen, die im Rahmen der Bemühungen, den neuen Hauptsitz von Amazon nach Arlington County zu verlegen, zugesagt wurden. Die U-Bahn-Station war eine der Transportverbesserungen von Amazon, aber es muss noch mehr Geld ausgegeben werden. (Amazon-Gründer Jeff Bezos ist Eigentümer der Washington Post, und die Interims-CEO der Post, Patty Stonecipher, ist im Vorstand von Amazon.)

Randy Clark, General Manager von Metro, sagte, er sei nicht an der Ausarbeitung eines Plans zur Anwerbung von Monumental beteiligt gewesen, schloss sich aber Wilsons Fokus auf die Kapazitätserweiterung an.

„Wenn alles voranschreitet, müssen wir natürlich eng mit der größeren Entwicklung zusammenarbeiten und uns abstimmen“, sagte Clark. „Wenn es sich um eine Investition in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar handeln würde, würde ich mir vorstellen, dass es eine Art Engagement dafür gäbe.“

Das Großprojekt umfasst auch 110 Millionen US-Dollar an „Infrastruktur vor Ort“, einschließlich Straßen-, Signal- und Kreuzungsverbesserungen, die durch Anleihen der Virginia Stadium Authority finanziert werden. Die Behörde wird das Stadion bauen und dabei Geld von der Wall Street leihen, das dann teilweise aus den durch das Projekt generierten Steuern zurückgezahlt wird.

Senator Scott A. Surovell (D-Fairfax) sagte, er hoffe, dass das riesige Projekt Youngkin und andere Republikaner dazu veranlassen werde, Lösungen für die anhaltende Metro-Finanzierungskrise zu unterstützen und „eine faire, dauerhafte und langfristige Finanzierungslösung für dieses äußerst wichtige Projekt“ zu erreichen .“ Öffentliches Vermögen.

„Der einzige Grund, warum dieses Projekt heute dort ist, wo es ist, ist, dass es neben einer U-Bahn-Station liegt, und ich hoffe, dass die Realität den Gouverneur für die Aufladung sensibilisiert, die Metro für die Wirtschaft Nord-Virginias bietet“, sagte er. „Wenn man sich in Nord-Virginia umschaut, stehen alle Baukräne rund um die U-Bahn-Stationen. Die Finanzierung der Metro zu manipulieren ist eine großartige Möglichkeit, die Gans zu vergiften, die das goldene Ei für das gesamte Commonwealth legt.“

Surovell sagte, seine demokratischen Abgeordnetenkollegen diskutieren mit der Regierung, wie Metros Finanzierungsdefizit in diesem Jahr und sein anhaltendes strukturelles Defizit behoben werden könnten.

Er lehnte es ab, sich zum Inhalt dieser privaten Gespräche zu äußern, äußerte jedoch die Hoffnung, dass Youngkin mit Monumental eine positivere Einstellung zu Metro haben würde.

Auf die Frage, ob das riesige Projekt den Gouverneur eher dazu bringen könnte, die U-Bahn-Finanzierung zu unterstützen, antwortete Youngkin-Sprecherin Macaulay Porter nicht direkt, sondern sagte in einer E-Mail: „Bis zu 200 Millionen US-Dollar an Kosten für die Infrastruktur für den öffentlichen Nahverkehr werden von Before the Commonwealth verwaltet.“ und die Stadt.“

Der Abgeordnete Don Beyer (D-Va.), ein Einwohner von Alexandria und ehemaliger Vizegouverneur von Virginia, sagte, seine größten Fragen konzentrierten sich auf den Transport in der Region. Aber er zeigte auch den Weg, zum zweiten Hauptsitz, den Amazon in Arlington aufbaut.

„Als Amazon kam, gab es all diese Bedenken darüber, was es mit dem Transportwesen machen würde, was es mit dem Wohnen machen würde. Route 1 ist nicht mehr schwieriger zu erreichen als früher.“

Laura Vozella in Richmond und Sam Fortier, Michael Lares und Billy Johnson in Washington haben zu diesem Bericht beigetragen.