Der Porsche 911 GT3 R Rennsport ist kein Fan von Regeltreue

• Der 911 GT3 R Rennsport feiert sein Debüt bei der Rennsport Reunion 2023 in Monterey, Kalifornien. Es wird eine limitierte Auflage von 77 Autos sein.
• Der Sechszylinder-Saugmotor dreht auf 9.400 U/min und leistet 611 PS.
• Lediglich die Motorhaube und das Dach sind mit dem serienmäßigen GT3 R identisch.

Porsche hat die Idee des Rennstreckenspiels neu definiert und eine Version seines 911 GT3 R herausgebracht, die so viel Leistung und Abtrieb hat, dass sie illegal ist. Nun, das ist nach den Wettbewerbsregeln der FIA illegal. Der 911 GT3 Competition, auf dem Rennsport basiert, ist speziell für den Einsatz bei FIA- oder IMSA-Veranstaltungen wie Le Mans oder den Daytona 24 konzipiert, wo strenge Regeln das „Machtgleichgewicht“ in Bezug auf das Gewicht des Fahrzeugs und das Getriebe regeln . Es kann verwendet werden und wie viel PS und Luftleistung sind zulässig. 911 GT3 Rennsport fragt: „Was ist, wenn diese Regeln nicht gelten?“

Der 911 GT3 Rennsport wurde von Grant Larsson und Thorsten Klein vom Style Porsche Team entworfen, das viele der einzigartigen Projekte und Sondereditionen von Porsche leitet. Er ist ein niedriges und langes Auto. Motorhaube und Dach sind mit dem serienmäßigen GT3 R identisch, alle anderen Karosserieteile unterscheiden sich jedoch von denen der entsprechenden Rennwagen. Auch alle Lufteinlässe und Bodeneffekte sind spezifisch für den GT3 R Rennsport. Sogar die Spiegel sind verschwunden und wurden durch ein System mit drei Kameras ersetzt, das die Bewegungen des Fahrers über einen Bildschirm im Cockpit anzeigt.

Mit Verkehr meinen wir natürlich nur andere Rennfahrer. Der GT3 R Rennsport ist nicht so straßenzugelassen, wie er sein könnte, und es ist unwahrscheinlich, dass er unbemerkt bleibt, wenn Sie versuchen, ihn durch ein Fast-Food-Fenster zu passieren. Dann ist auf dem massiven Heckflügel, der auf dem Brumos-Porsche 935/77 basiert, der 1978 die 24 Stunden von Daytona gewann, viel Platz für Ihre Mittagspause. Der Flügel dient als mehr als nur eine Picknickbank. Der Abtrieb ist so extrem, dass Porsche zusätzliche Unterstützung hinzufügen musste, um ihm standzuhalten. Allerdings isst man allein: Wie der GT3 R ist auch das Rennsport-Modell ein Einsitzer, dessen Innenraum größtenteils von einem Überrollkäfig eingenommen wird.

Unterhalb sieht der Rennsport GT3 R fast aus wie ein GT3 R. Das Auto fährt auf einem maßgeschneiderten Michelin-Reifen. Die Vorderradaufhängung verfügt über ungleich lange Querlenker und die Hinterradaufhängung ist eine Mehrlenker-Aufhängung. Die KW-Stoßdämpfer können auf fünf Arten eingestellt werden, und Porsche Motorsport bietet das Auto mit einem vorab abgestimmten Fahrwerk für Gesamtleistung an. Mit den mitgelieferten Unterlegscheiben kann eine weitere Feinjustierung vorgenommen werden.

Bei den AP-Bremsen handelt es sich um Aluminium-Monoblock-Bremsen mit Titan-Trägerplatten hinter den Bremsbelägen, die die ungefederte Masse um etwas mehr als zwei Pfund reduzieren. Auch der Kraftstofftank ist um etwa den gleichen Betrag leichter. Es gibt keine Klimaanlage. Der Fahrer wird durch einen belüfteten Sitz gekühlt. Das geplante Leergewicht beträgt 2.734 Pfund.

Den GT3 Rennsport erhalten Sie in sieben verschiedenen Farben. Der Standard ist Achatgrau und Rohkarbon, aber wenn Sie Ruby Star bevorzugen – was Sie sollten – ist es möglich. Außerdem werden drei Lackierungen erhältlich sein, die auf der Geschichte von Porsche basieren: eine im Stil des Korkenziehers von Laguna Seca, eine im klassischen Porsche-Motorsport-Rot und Weiß und eine in verschiedenen Blautönen. Alle GT3-Rennsportwagen fahren auf 18-Zoll-BBS-Rädern, die die technischen Anforderungen eines Wettbewerbsrads mit Zentralverschluss erfüllen, selbst wenn das Auto, auf dem sie montiert sind, ein Betrüger ist.

Leistung ist eine der Hauptbeschränkungen im FIA-Wettbewerb, und der GT3 R Rennsport hält sich nicht an diese Regeln. Der Rennsport verwendet den 4,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Standardmodells GT3 R, aber statt der 557 PS des Limited leistet die Sonderedition 611 PS und die Direkteinspritzung ist speziell auf den Betrieb mit E25-Bioethonol und eFuel abgestimmt, kann aber auch damit betrieben werden herkömmliches Benzin. Die gesamte Kraft wird über ein sequentielles Sechsganggetriebe an die Hinterräder übertragen. Schaltwippen am Lenkrad steuern die Schaltvorgänge, und die Getriebeübersetzung hat einen anderen sechsten Gang, wodurch der GT3 R Rennsport am oberen Ende 12 Meilen pro Stunde schneller ist als der GT3 R. Wenn Sie es hören möchten, ist eine Version ohne Stummschaltung verfügbar, aber für diejenigen, die vielleicht etwas anderes hören möchten – oder einen Track mit Dezibelbegrenzungen laufen möchten – sind auch zwei gedämpfte Versionen und ein Katalysator auf dem Bestellzettel verfügbar.

Erhalten Sie jetzt Ihre Bestellungen, denn Porsche stellt nur 77 Exemplare des 1.046.000 US-Dollar teuren GT3 R Rennsport her.

Leitender Redakteur, Features

Wie eine spät im Spiel aktivierte Sleeper-Agentin kannte Elana Scherr in jungen Jahren ihre Berufung nicht. Wie viele Mädchen plante sie, Künstlerin, Astronautin und Tierärztin zu werden und besuchte die Kunstschule der UCLA. Sie zeichnete Bilder von Autos, besaß aber nie eines. Als Ilana im Alter von 21 Jahren widerstrebend ihren Führerschein machte, entdeckte sie, dass sie nicht nur Autos liebte und sie fahren wollte, sondern dass auch andere Menschen Autos liebten und über sie lesen wollten, was bedeutete, dass jemand darüber schreiben musste. Seitdem Ilana ihre Aktivierungscodes erhalten hat, hat sie für zahlreiche Automagazine und Websites geschrieben und dabei über Klassiker, Autokultur, Technologie, Motorsport und Neuwagenrezensionen berichtet.