Die Autohersteller sind frustriert, als die neue Frist näher rückt

DETROIT – Die Spannungen zwischen Detroiter Autoherstellern und der UAW nehmen zu und es kursieren Vorwürfe. Die Gewerkschaft droht mit einer Ausweitung der Streiks in US-Fabriken – was zweiwöchige Arbeitsniederlegungen und schwindende Aussichten auf einen baldigen Durchbruch bedeutet.

Es wird erwartet, dass die UAW am Freitag um 10 Uhr EST weitere Streikziele ankündigt, ohne dass sie bei den Verhandlungen mit General Motors, Ford Motor Co. und Stellantis über Verträge für etwa 146.000 Arbeiter in der Automobilindustrie nennenswerte Fortschritte erzielen wird. Eine mit den Gesprächen vertraute Quelle sagte, UAW-Präsident Shawn Fain werde anschließend eine Facebook-Live-Veranstaltung veranstalten, um die Mitglieder über die Gespräche auf dem Laufenden zu halten und Orte für weitere Streiks zu ermitteln.

Im Vorfeld gebe es weiterhin Frustrationen über wichtige wirtschaftliche Forderungen und darüber, was manche als mangelnde Dringlichkeit der Gewerkschaft sehen, eine Einigung zu erzielen, so Personen, die mit den Diskussionen vertraut sind und unter der Bedingung anonym sprachen, da die Gespräche privat sind.

Insbesondere seien GM und Stellantis zunehmend frustriert über die mangelnde Beteiligung von Fine und die angebliche Verzögerung beim Erhalt von Gegenvorschlägen der Gewerkschaft, sagten die Quellen.

Die Gewerkschaft hat eine neue Frist bis Freitag festgelegt, bevor hochrangige Treffen zwischen Finn und den Unternehmen stattfinden können, was Fragen über die Entschlossenheit der Gewerkschaft aufwirft, eine Einigung zu erzielen und die Streiks zu beenden, sagte die Gewerkschaft. Bis zur Ankündigung vom Mittwoch habe die UAW auch keine Gegenvorschläge zu den Angeboten der Autohersteller vor rund einer Woche eingereicht, hieß es aus den Kreisen.

Die ersten hochrangigen „Head Table“-Gespräche der Gewerkschaft mit Fain und den beiden Autoherstellern fanden erst nach der Ankündigung am Mittwoch statt, bei einem Treffen am späten Nachmittag am selben Tag mit GM, ohne CEO Mary Barra, und einem Treffen am Donnerstagmittag mit GM. Quellen sagten Stellantis.

Die Gewerkschaft bestätigte am Donnerstagnachmittag, dass sie Stellantis während des Treffens ein Gegenangebot gemacht hatte, wodurch das Unternehmen weniger als 24 Stunden Zeit hatte, vor Ablauf der neuen Frist zu antworten.

Der Mangel an Dringlichkeit frustriert die Verhandlungsführer des Unternehmens zusätzlich, da viele von ihnen es gewohnt seien, rund um die Uhr zu verhandeln, um so schnell wie möglich einen Deal zu bekommen, sagten die Quellen. Solche Gespräche seien selten gewesen, da Fine versucht habe, gleichzeitig mit den drei Unternehmen zu verhandeln, sagten sie.

Fine hat stets erklärt, dass die Gewerkschaft rund um die Uhr für Verhandlungen zur Verfügung steht, aber die Autohersteller haben seine Verfügbarkeit und die Taktik der Gewerkschaft weitgehend in Frage gestellt, insbesondere angesichts durchgesickerter privater Nachrichten, in denen UAW-Kommunikationsdirektor Jonah Foreman beschrieb, dass Unternehmen mehrere Monate lang „verletzt“ seien. “ „

Ein UAW-Sprecher lehnte es ab, sich zu der Strategie zu äußern. Dazu gehörte auch, eine Woche auf die Antwort der Gewerkschaft zu warten und Stellantis weniger als 24 Stunden Zeit zu geben, um zu antworten.

Bedenken hinsichtlich des Tempos der Gespräche folgen auf ähnliche Behauptungen von Fein und der Gewerkschaft. Bevor die Streiks am 15. September begannen, kritisierte Fine die Autohersteller scharf dafür, dass sie keine Gegenangebote zu den Vorschlägen der Gewerkschaft vorgelegt hatten, die den Unternehmen erstmals Anfang August vorgelegt wurden.

Die drei Autohersteller sagen, sie hätten der Gewerkschaft große Angebote gemacht. Zu den auf dem Tisch liegenden Angeboten zählen etwa 20-prozentige Stundenlohnerhöhungen, Prämien in Höhe von Tausenden Dollar und Verbesserungen bereits umfangreicher Leistungspakete für Arbeitnehmer. Ford hat seinerseits angeboten, frühere Anpassungen der Lebenshaltungskosten wieder einzuführen, um die Inflation auszugleichen.

Aber die UAW hat mehr gefordert, darunter eine Gehaltserhöhung um 40 %, ein Ende des „Tier“-Systems, bei dem neue Mitarbeiter mehrere Jahre lang arbeiten, bis sie den vollen Lohn erhalten, eine 32-Stunden-Woche und Zusatzleistungen wie zusätzliche Urlaubs- und Stromversicherung. Fahrzeuge.

Derzeit streiken etwa 18.300 Arbeiter oder etwa 12,5 % der UAW-Mitglieder, die unter ihre Verträge mit Detroiter Autoherstellern fallen.

In den letzten Tagen haben Gewerkschaftsmitglieder an Streikposten von Konfrontationen, Einschüchterungen mit Schusswaffen, Fahrerflucht und Vandalismus an Fahrzeugen und Firmeneigentum berichtet.

Fünf Menschen erlitten leichte Verletzungen, als sie am Mittwoch beim Verlassen eines General Motors-Teilewerks in Flint, Michigan, von einem Auto angefahren wurden, das durch eine UAW-Streikpostenkette fuhr. Das Fahrzeug wurde von einem externen Auftragnehmer gefahren, der für GM in der Anlage arbeitete.

General Motors gab eine Erklärung heraus, in der es hieß, drei Auftragnehmern, darunter dem Fahrer, sei der Zutritt zum Firmengelände verboten worden. Sie forderte andere Auftragnehmer und bezahlte Mitarbeiter auf, beim Überqueren der UAW-Streikposten die festgelegten Sicherheitsverfahren einzuhalten.

Unabhängig davon gab Stellantis am Donnerstag eine Erklärung ab, in der er der UAW vorwarf, andere Vorfälle falsch darzustellen, bei denen es sich – im Gegensatz zu Fains Aussagen – nicht um Ersatzarbeiter oder sogenannte „Streikbrecher“ handelte.

„Seit die UAW am vergangenen Freitag ihren Streik auf unsere Teilevertriebszentren ausgeweitet hat, beobachten wir eine Eskalation des gefährlichen, sogar gewalttätigen Verhaltens von UAW-Streikposten in vielen dieser Einrichtungen, darunter das Aufschneiden von LKW-Reifen, das Springen auf Fahrzeuge und das Verfolgen von Menschen ihre Häuser.“ „Und rassistische Beleidigungen gegen engagierte Stellantis-Mitarbeiter zu schleudern, die die Streikposten überschreiten, um ihre Arbeit zu erledigen“, heißt es in der Erklärung.

Das Unternehmen sagte, es habe keine externen Mitarbeiter eingestellt, um die streikenden UAW-Mitglieder zu ersetzen: „Nur aktuelle Mitarbeiter, die unser Unternehmen schützen, und Dritte, die Abhol- und Liefervorgänge durchführen, wie sie normalerweise unsere Einrichtungen betreten.“

Das Unternehmen forderte Fain und andere UAW-Führer auf, dabei zu helfen, die Sicherheit aller Stellantis-Mitarbeiter zu gewährleisten, einschließlich derjenigen, die in der Streikpostenkette stehen.