Die Länder der Europäischen Union vereinbaren, bis 2035 Autos, die Kohlendioxid ausstoßen, aus dem Verkehr zu ziehen

BRÜSSEL (Reuters) – Die Nationen der Europäischen Union haben am Dienstag endgültig einem wegweisenden Gesetz zugestimmt, das den Verkauf von neuen Kohlendioxid emittierenden Autos im Jahr 2035 beenden soll, nachdem Deutschland eine Ausnahmeregelung für E-Fuel-Autos erhalten hatte.

Die Zustimmung der EU-Energieminister bedeutet, dass Europas wichtigste Klimapolitik für Autos jetzt in Kraft treten kann – nach wochenlanger Verzögerung durch den Widerstand in letzter Minute aus Deutschland.

Das EU-Recht schreibt vor, dass alle verkauften Neuwagen ab 2035 CO2-neutral sein müssen und 55 % weniger CO2-Emissionen ab 2030 gegenüber dem Niveau von 2021. Die Ziele sollen eine rasche Dekarbonisierung neuer Fahrzeugflotten in Europa vorantreiben.

Die Europäische Kommission hat jedoch versprochen, einen legalen Weg für den Verkauf neuer reiner E-Fuel-Autos nach 2035 zu finden, nachdem Deutschland eine Ausnahme von dem Verbot gefordert hatte.

Die EU-Politik sollte den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 unmöglich machen. Aber die Ausnahmeregelung Deutschlands bietet eine potenzielle Rettungsleine für konventionelle Fahrzeuge – obwohl E-Fuels nicht in großem Umfang produziert werden.

Der E-Fuel wird durch die Kombination von abgeschiedenen CO2-Emissionen und Wasserstoff hergestellt, der mit CO2-freiem Strom hergestellt wird. Es gilt als klimaneutral, da das bei der Verbrennung des Brennstoffs freigesetzte Kohlendioxid durch das Kohlendioxid ausgeglichen wird, das zur Herstellung des Brennstoffs aus der Atmosphäre entfernt wird.

Polen hat am Dienstag gegen das Gesetz gestimmt. Italien, Bulgarien und Rumänien enthielten sich. Polen nannte das Gesetz unrealistisch und sagte, es riskiere steigende Autopreise, während Italien wollte, dass Biokraftstoffautos bis 2035 vom Ausstieg ausgenommen werden.

Der Verkehr ist für fast ein Viertel der Emissionen der EU verantwortlich.

Porsche und Ferrari gehören zu den Befürwortern von E-Fuel, die sie als Möglichkeit sehen, die Belastung ihrer Autos durch schwere Batterien zu vermeiden.

Andere Autohersteller, darunter Volkswagen, Mercedes-Benz und Ford, setzen auf batteriebetriebene Elektroautos zur Dekarbonisierung, und einige Unternehmen haben die EU-Länder aufgefordert, nicht vom Ausstieg 2035 abzuweichen.

Die Energieminister der Europäischen Union einigten sich am Dienstag außerdem darauf, ein freiwilliges Ziel zur Reduzierung ihres Gasverbrauchs um 15 % für 12 Monate zu verlängern, um sich auf den kommenden Winter vorzubereiten, da russisches Gas knapp wird.

Einige EU-Beamte erwarteten, dass sich die Minister mit einem Streit darüber auseinandersetzen würden, ob man sich bei den EU-Zielen für erneuerbare Energien auf Atomkraft verlassen sollte – ein Thema, das die Länder gespalten hat und die wichtige EU-Politik für erneuerbare Energien zu verzögern droht.

(Berichterstattung von Kate Abnett; Redaktion von Angus McSwan)

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