Die UAW beginnt mit Streiks in drei Fabriken im Mittleren Westen

Tausende Gewerkschaftsmitglieder der United Auto Workers streikten am Freitag in drei Werken in drei Bundesstaaten des Mittleren Westens. Dies war der erste gleichzeitige Streik, der alle drei Detroiter Autohersteller betraf.

Die Gewerkschaft und die Unternehmen – General Motors, Ford Motor Co. und Stellantis, die Muttergesellschaft von Chrysler – blieben in den Verhandlungen über einen neuen Tarifvertrag festgefahren, als der aktuelle Vertrag am Donnerstag um 23:59 Uhr auslief.

Als die Frist näher rückte, begannen Arbeiter, zu den betroffenen Werken – in Michigan, Missouri und Ohio – zu protestieren, um zu protestieren.

Zunächst würde der Streik dazu führen, dass jeweils ein Werk jedes Autoherstellers stillgelegt wird, und könnte die Autohersteller dazu zwingen, die Produktion an anderen Standorten einzustellen, was die lokale Wirtschaft in den Fabrikstädten im Mittleren Westen erschüttern würde.

„Wir verfolgen eine neue Strategie“, sagte Gewerkschaftspräsident Sean Fine in einem am Donnerstagabend auf Facebook geposteten Video. „Wir rufen eine ausgewählte Gruppe von Anwohnern auf, aufzustehen und zu streiken.“

In den 88 Jahren seit ihrer Gründung hat die Gewerkschaft Streiks gegen einen einzelnen Autohersteller ausgerufen, von denen einige die Produktion mehrere Wochen lang eingestellt haben. GM-Anlagen standen 2019 40 Tage lang still, bevor sich das Unternehmen und die Gewerkschaft auf einen neuen Vertrag einigten.

Die am Freitag streikenden Werke stellen nur einen kleinen Bruchteil aller gewerkschaftlich organisierten Werke von General Motors, Ford und Stellantis sowie der 150.000 Mitglieder der UAW dar.

Dieser begrenzte Streik könnte jedoch die Autohersteller behindern, da die Standorte einige ihrer profitabelsten Lastwagen produzieren, etwa den SUV Ford Bronco und den Minivan Chevrolet Colorado. Herr Fine hat deutlich gemacht, dass sich der Streik noch weiter ausweiten könnte, wenn Vertragsvereinbarungen weiterhin ausbleiben.

„Das ist definitiv ein anderer Ansatz, und Fine redet hart und hat harte Vorschläge“, sagte Dennis Devaney, ein ehemaliges Mitglied des National Labour Relations Board und Arbeitsrechtsanwalt in Detroit.

Zu den betroffenen Fabriken gehören das GM-Werk in Wentzville, Missouri, das sowohl den GMC Canyon als auch den Colorado herstellt, und der Stellantis-Komplex in Toledo, Ohio, der den Jeep Gladiator und den Jeep Wrangler herstellt. Im Ford-Montagewerk Michigan in Wayne, wo neben dem Ranger-Lastwagen auch der Bronco gebaut wird, würden nur Arbeiter den Montagebereich und die Lackiererei verlassen, sagte Herr Fine.

Das Werk von General Motors beschäftigt nach Angaben der Gewerkschaft 3.600 Stundenarbeiter, das Werk Stellantis 5.800. Etwa 3.300 Arbeiter eines Ford-Montagewerks in Michigan seien betroffen, teilte die Gewerkschaft mit.

Die Gewerkschaft forderte eine Lohnerhöhung von 40 Prozent in den nächsten vier Jahren und wies darauf hin, dass die Vergütungspakete für die CEOs der drei Unternehmen in den letzten vier Jahren im Durchschnitt um diesen Betrag gestiegen seien.

Herr Fine, der in diesem Jahr sein Amt als Gewerkschaftsvorsitzender angetreten hat, hat außerdem Anpassungen der Lebenshaltungskosten gefordert, die als Reaktion auf die Inflation die Löhne in die Höhe treiben, die Arbeitszeit verkürzen, die Renten und das Gesundheitswesen verbessern sowie Maßnahmen zur Arbeitsplatzsicherung wie die Fähigkeit zur Beschäftigung arbeiten. Um Anlagen zu treffen, die zur Schließung vorgesehen sind. Darüber hinaus möchte er Änderungen an der Lohnskala vornehmen, die neue Mitarbeiter mit etwa 17 US-Dollar pro Stunde beginnt und acht Jahre benötigt, bis sie den Spitzenlohn der UAW von 32 US-Dollar pro Stunde erreichen.

Bisher haben die Hersteller Herrn Fine bei den Löhnen etwa zur Hälfte entsprochen, sich aber fast allen anderen Forderungen widersetzt.

GM sagte am Donnerstag, dass sein neuestes Angebot eine Gehaltserhöhung von 20 Prozent über die Laufzeit des neuen Vertrags beinhaltet, einschließlich einer Erhöhung um 10 Prozent im ersten Jahr, und Anpassungen der Lebenshaltungskosten, allerdings nur für ältere Mitarbeiter. GM sagte außerdem, dass es neuen Mitarbeitern ermöglichen werde, nach vier Jahren Anstellung das Spitzengehalt zu erreichen.

„Wir haben ein überzeugendes und beispielloses Angebot vorgelegt“, sagte GM-CEO Mary T. Barra in einem Video, das am Donnerstagabend auf der Website des Unternehmens veröffentlicht wurde. „Es befasst sich mit dem, was Ihrer Meinung nach am wichtigsten ist: Lohnwachstum, Arbeitsplatzsicherheit und langfristige Stabilität.“

Sie wies auch darauf hin, dass die Erfüllung der meisten oder aller Forderungen der Gewerkschaft die Aussichten des Unternehmens beeinträchtigen könnte, da es Dutzende Milliarden Dollar in die Umstellung auf Elektroautos investiert hat.

„Wir stehen an einem Scheideweg auf unserem Weg zur Transformation des Unternehmens“, sagte sie. „Täuschen Sie sich nicht: Wenn wir nicht weiter investieren, werden wir an Boden verlieren, und das wird schnell passieren. Bei einem Streik gewinnt niemand.“

Auch Ford und Stellantis legten der Gewerkschaft 48 Stunden vor Ablauf der Frist neue Vorschläge vor, gaben jedoch keine Einzelheiten bekannt.

Die Biden-Regierung teilte am Donnerstag mit, dass Präsident Biden mit Herrn Fine und führenden Vertretern von Automobilkonzernen über den Stand der Verhandlungen gesprochen habe. Ein hochrangiger Beamter des Weißen Hauses sagte, Biden übe keinen Druck auf Unternehmen oder die Gewerkschaft hinsichtlich der Details aus, sondern ermutige alle Parteien, am Tisch zu bleiben und dafür zu sorgen, dass die Arbeitnehmer einen fairen Vertrag erhalten.

Die Forderungen der Gewerkschaft nach deutlich höheren Löhnen und neuen Sozialleistungen stellen einen deutlichen Unterschied zu den letzten 20 Jahren dar, als die Autohersteller angeschlagen waren und die UAW große Zugeständnisse akzeptieren musste, um den Unternehmen zum Überleben zu verhelfen.

Doch kürzlich meldeten GM, Ford und Stellantis nahezu Rekordgewinne. Im ersten Halbjahr dieses Jahres erwirtschaftete Ford 3,7 Milliarden US-Dollar und General Motors erwirtschaftete 5 Milliarden US-Dollar. Stellantis meldete einen Gewinn von 11 Milliarden Euro (ca. 11,9 Milliarden US-Dollar).

Herr Fine, der als Elektriker bei Chrysler aufwuchs und vor seiner Wahl zum Präsidenten im Gewerkschaftsmanagement arbeitete, versprach im Wahlkampf einen aggressiveren und konfrontativeren Ansatz bei den diesjährigen Vertragsverhandlungen.

In seinen Reden vor Gewerkschaftsmitgliedern hob er oft die Bezahlung der CEOs der Automobilhersteller hervor. Letztes Jahr verdiente Frau Barra 29 Millionen Dollar. Jim Farley von Ford erhielt 21 Millionen US-Dollar, während Stellantis-Chef Carlos Tavares ein Paket im Wert von etwa 25 Millionen US-Dollar erhielt.

Ein ausgeweiteter Streik würde die Verfügbarkeit neuer Fahrzeuge behindern und zu höheren Preisen führen. Ein längerer Streik würde sich auch auf die Lieferkette der Autohersteller auswirken und könnte anderen Unternehmen schaden, da die Arbeiter mit einem Streikgeld von 500 US-Dollar pro Woche von der Gewerkschaft auskommen müssen.

Die Automobilindustrie kämpft immer noch mit den anhaltenden Auswirkungen der Pandemie. Nach der Ausbreitung des Corona-Virus wurde die Produktion eingestellt, was zu einem starken Rückgang des Fahrzeugangebots führte Inländische Autobestände Es handelt sich um etwa ein Viertel des Bestandes Ende 2019.

Michael D. Aktie Hat zu Berichten beigetragen.