Es ist Zeit, den Eid auf Rot zu verbieten

Ich habe mich letztes Jahr mit ein paar Freunden in Athens, Georgia, getroffen, um mir ein UGA-Spiel anzusehen. Auburn ist mir egalDaher hat es Spaß gemacht, sie mit 42 zu 10 verlieren zu sehen, vor allem weil ich Zeit mit alten Freunden und ein paar Auburn-Fans verbracht habe, die wirklich dachten, sie hätten in diesem Jahr eine Chance. Sobald das Spiel vorbei ist, ist es Zeit zu gehen. Als ich zu meinem Auto zurückkam, musste ich die Straße überqueren, und als das Gehsignal aufleuchtete, tat ich genau das. Es hätte mich fast im Krankenhaus geendet.

Während ich bereits auf dem Zebrastreifen stand, entschied der Fahrer des Lincoln Navigator, dass es der perfekte Zeitpunkt sei, um nach rechts abzubiegen, und wäre erschreckend nahe daran, mich zu überfahren. Natürlich entschied er, dass es meine Schuld war, weil ich auf seine Art ein Fußgänger war. Wie kann ich es wagen, die Straße zu überqueren? Straßen sind für Autos vorgesehen. Zum Glück hat er mich nicht überfahren, aber leider passiert so etwas ständig, wie jeder, der schon einmal irgendwohin gelaufen ist, bestätigen kann. Ich kann gar nicht zählen, wie oft ich beinahe von Autofahrern angefahren wurde, die an einer roten Ampel rechts abbogen, und viele von ihnen machten sich nicht einmal die Mühe, an der Kreuzung anzuhalten, bevor sie weiterfuhren.

Laut einem anderen Kurzer UnternehmensartikelErfahrungen wie meine kommen sehr häufig vor, ebenso wie Erfahrungen, bei denen für Fußgänger oder Radfahrer etwas schief geht. Es geht nicht nur darum, dass ungeduldige Autofahrer ohne Rücksicht auf etwaige Fußgänger, die die Straße möglicherweise legal überqueren, über die Kreuzung fahren. Dies liegt auch daran, dass es selbst für verantwortungsbewusste Fahrer schwierig ist, den von links kommenden Verkehr auf eine Öffnung zu überwachen und gleichzeitig nach Fußgängern auf der rechten Seite zu suchen. Wie der Autor des Fast Company-Artikels, David Zipper, sagt: „Kognitive Überlastung ist unvermeidlich.“

Angesichts der Tatsache, dass die Zahl der Todesfälle von Fußgängern und Radfahrern den höchsten Stand seit 40 Jahren erreicht hat, ist es laut Zipper an der Zeit, das Rechtsabbiegen an roten Ampeln zu verbieten. Ehrlich gesagt stimme ich ihm zu. Wenn dies nicht unbedingt der Fall ist, verbieten Sie es zumindest in Bereichen, in denen eine begründete Wahrscheinlichkeit besteht, dass ein Fußgänger den Zebrastreifen benutzen wird. Sicher, es ist eine Unannehmlichkeit für Autofahrer, aber es ist noch schwieriger, sich darum zu kümmern, da es für Fußgänger und Radfahrer, die angefahren werden, noch unangenehmer ist, im Krankenhaus zu landen oder zu sterben.

Das bedeutet auch nicht, dass die Möglichkeit, bei Rotfahrt rechts abzubiegen, im Land seit der Einführung von Autos auf den Straßen gesetzlich vorgeschrieben ist. Wie Zipper betont, war dies in den Vereinigten Staaten bis zum Ausbruch der Ölkrise nahezu unbekannt. In der Überzeugung, dass ein Recht auf Rot den Gasverbrauch senken würde, drängte die Bundesregierung die Bundesstaaten aggressiv dazu, dieses Gesetz zum Standard zu machen. Staaten, die sich nicht daran hielten, wurden von der Energiefinanzierung des Bundes ausgeschlossen, und 1980 kapitulierte der letzte Staat schließlich.

Aber während Zipper sagt, es sei nicht klar, wie viel Kraftstoff durch die Legalisierung von Rechts-auf-Rot eingespart wurde, wissen wir doch, dass unsere Straßen dadurch fast sofort weniger sicher wurden. Er verweist auf eine Studie aus dem Jahr 1982, die einen deutlichen Anstieg der Zahl der von Autofahrern angefahrenen Fußgänger und Radfahrer feststellte. In Ohio beispielsweise stieg diese Zahl bei Fußgängern um 57 % und bei Radfahrern um 80 %. Wisconsin war sogar noch schlimmer, dort stiegen die Kollisionen von Fußgängern um 102 Prozent und die von Radfahrern um 72 Prozent. Die Verbesserung der Luftqualität ist wichtig, aber ist das kleine bisschen Kraftstoff, das beim schnelleren Überqueren einer Kreuzung eingespart wird, vor allem angesichts der Sauberkeit moderner Motoren das Risiko wirklich wert, das für alle, die nicht in einem Auto sitzen, direkt bei Rot besteht?

Glücklicherweise setzen sich immer mehr Städte mit der Gefahr auseinander, die das Recht auf Rot für andere darstellt. Von Cambridge (Massachusetts) bis Washington (D.C.), Ann Arbor (Michigan) und Seattle ist das Rechtsabbiegen an roten Ampeln jetzt verboten, nachdem New York City vor Jahren einen Präzedenzfall geschaffen hatte.

Rechts-auf-Rot-Befürworter werden argumentieren, dass dadurch nicht nur Benzin verschwendet wird, sondern auch die Verkehrsstaus erhöht werden. In einer aktuellen Studie stellte das Institute of Transportation Engineers jedoch fest, dass das Verbot des Rechts-auf-Rot-Fahrens Kreuzungen sicherer macht und die Richtlinienänderung nur „geringfügige Auswirkungen auf den Verkehrsbetrieb“ hatte. Und ich persönlich bin damit einverstanden, dass der Verkehr etwas langsamer wird, wenn die Fahrer dadurch weniger Menschen ins Krankenhaus schicken. Viele andere werden anderer Meinung sein, aber es ist an der Zeit, das Fluchen auf Rot zur Ausnahme und nicht zur Regel zu machen.

Außerdem enthält der Originalartikel mehr, als ich hier auflisten kann Gehen Sie zu Fast Company, um das Ganze zu lesen.