GM zieht Prognose für 2023 zurück, UAW streikt gegen SUV-Hersteller

DETROIT (Reuters) – General Motors Co hat am Dienstag seine Gewinnprognose für 2023 vor einem neuen Streik der United Auto Workers in einem seiner profitabelsten Werke zurückgezogen.

Da der UAW-Konflikt Umsätze und Gewinne schmälert, sagte CEO Mary Barra den Anlegern, dass der Autohersteller seine Strategie für Elektrofahrzeuge verlangsamen werde, um Gewinne über Verkaufsziele zu stellen.

Sean Fine, Präsident der United Auto Workers, ordnete einen Streik im Werk des Autoherstellers in Arlington, Texas an, in dem der Cadillac Escalade, der Chevrolet Suburban und andere hochprofitable große SUVs hergestellt werden. Dieser Schritt erfolgte weniger als vier Stunden, nachdem General Motors besser als erwartete Ergebnisse für das dritte Quartal bekannt gegeben hatte.

Der Schritt der UAW, eines der profitabelsten Werke von General Motors zu schließen, wird die wöchentlichen Kosten der Gewerkschaftsstreiks weit über den durchschnittlichen Betrag von 200 Millionen US-Dollar pro Woche hinaustreiben, den GM-Führungskräfte am Dienstag zuvor für Investoren festgelegt hatten.

Die Ergebnisse von General Motors im dritten Quartal übertrafen die Erwartungen. Fine nannte dies als Grund für die UAW, den Druck auf das Unternehmen zu erhöhen, sein Vertragsangebot zu verbessern, das derzeit eine Gehaltserhöhung von 23 % über 4 1/2 Jahre vorsieht.

„Es ist an der Zeit, dass die GM-Arbeiter und die gesamte Arbeiterklasse ihren gerechten Anteil bekommen“, sagte Fine am Dienstag in einer Erklärung.

Während eines Anrufs mit Analysten wies Barra auf das Angebot von GM für einen Standardvertrag hin, der es den GM-Werksarbeitern in den USA ermöglichen würde, bis zu 84.000 US-Dollar pro Jahr zu verdienen, und das Unternehmen außerdem dazu zwingen würde, nach weiteren Kosteneinsparungen zu suchen.

„Wir werden keinem Vertrag zustimmen, der gegenüber unseren Mitarbeitern und Aktionären unverantwortlich ist“, sagte sie.

Der Nettogewinn von GM sank im dritten Quartal um 7,3 % auf 3,06 Milliarden US-Dollar, während der Umsatz um 5,4 % auf 44,1 Milliarden US-Dollar stieg. Der von Analysten ermittelte bereinigte Gewinn je Aktie lag bei 2,28 US-Dollar und lag damit über den Erwartungen der Wall Street und einem Anstieg gegenüber 2,25 US-Dollar vor einem Jahr aufgrund der Auswirkungen von Aktienrückkäufen.

Die Aktien von General Motors erlebten zu Beginn des Handels Schwankungen und erreichten ihren niedrigsten Stand seit drei Jahren, bevor sie um etwa 1,5 % stiegen.

Die steigende Zahl der Todesopfer durch UAW-Streiks, die Erwartung höherer Arbeitskosten bei Abschluss eines neuen Vertrags, höhere Garantiekosten und ein unsicherer makroökonomischer Ausblick zwangen GM dazu, frühere, im Juli angehobene Finanzleistungsziele für das Gesamtjahr aufzugeben.

Da sich das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe in Nordamerika verlangsamt und selbst der Branchenführer Tesla seine Vorsicht hinsichtlich des Tempos seiner Expansion zum Ausdruck bringt, überarbeitet General Motors seine Strategie für Elektrofahrzeuge in der Region und zieht sich von Versuchen zurück, Teslas Führung herauszufordern. Im Elektrofahrzeugsektor in den Vereinigten Staaten.

Teilekosten

Der Autohersteller verlangsame außerdem die Markteinführung mehrerer Elektrofahrzeugmodelle, um seine Kosten zu senken und die Ausgaben für Elektrofahrzeugprodukte zurückzuhalten, sagte Barra.

Barra sagte, GM werde dank seiner Entscheidung, den Chevrolet Bolt EV neu zu gestalten und neu auf den Markt zu bringen, Milliarden einsparen und dabei kostengünstigere Lithium-Eisen-Batterien verwenden. Damit werde der frühere Plan aufgegeben, 5 Milliarden US-Dollar für mehrere neue Elektrofahrzeuge der Einstiegsklasse auszugeben.

GM sagte, dass der Bolt der nächsten Generation auch kostengünstigere Lithium-Eisen-Batterien verwenden wird, die aus China gekauft werden.

Paul Jacobson, Finanzvorstand von GM, sagte, das Unternehmen gebe sein Ziel auf, von 2022 bis Mitte 2024 400.000 Elektrofahrzeuge zu bauen.

„Wir werden nicht über vorläufige Produktionsziele sprechen“, sagte Jacobson.

Laut Barra hat GM noch „Arbeit vor sich“, um bis 2025 sein niedriges bis mittleres Gewinnmargenziel vor Zinsen und Steuern (EBIT) zu erreichen.

Die Entscheidung von GM, die Umrüstung eines großen Werks in Orion Township, Michigan, auf den Bau elektrischer Pickups zu verschieben, werde im Jahr 2024 1,5 Milliarden US-Dollar an Kapitalinvestitionen einsparen, sagte Jacobson.

Er sagte, die Verzögerung beim Ausbau der Elektro-Lkw „wird es uns tatsächlich ermöglichen, einige der Änderungen und Verbesserungen, die wir in der frühen Produktionsphase gesehen haben, zu übernehmen“ und die Gewinnmargen zu verbessern, wenn die Produktion der elektrischen Silverados und GMC Sierras beginnt.

Das Unternehmen hat sich anderen Autoherstellern angeschlossen und die Biden-Regierung aufgefordert, ehrgeizige Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften zurückzunehmen, die darauf abzielen, Elektrofahrzeuge bis 2032 auf zwei Drittel des US-Automarkts zu bringen.

Bisher blieben die Umsätze und Preise von GM in Nordamerika stabil. Die durchschnittlichen Verkaufspreise für GM-Fahrzeuge lagen im letzten Quartal bei 50.750 US-Dollar, was einem leichten Rückgang gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Allerdings sagte der Autohersteller, dass seine Kostensenkungsbemühungen die höheren Kosten für die Markteinführung von Elektrofahrzeugen, höhere Garantieaufwendungen und niedrigere Renteneinnahmen im Quartal nur „teilweise ausgleichen“ konnten.

Insgesamt sagte GM, dass der Gewinn im Quartal aufgrund höherer Kosten und der Auswirkungen des Verkaufs von mehr Elektrofahrzeugen um 1,5 Milliarden US-Dollar gesunken sei. Im Gegensatz zum Rivalen Ford (FN) macht GM keine Verluste im Geschäft mit Elektrofahrzeugen.

Jacobson sagte, GM-Führungskräfte seien besorgt über steigende Zinsen sowie den Konflikt im Nahen Osten und darüber, ob sich dies auf das Verbraucherverhalten auswirken könnte. Er teilte jedoch nicht den Pessimismus von Tesla-Chef Elon Musk hinsichtlich der Auswirkungen steigender Zinssätze auf die Verbrauchernachfrage.

„Was ich Ihnen sagen möchte, ist, dass sich der Verbraucher für uns bisher gut behauptet hat, wie die durchschnittlichen Transaktionspreise belegen“, sagte Jacobson.

GM gab außerdem an, dass sich die Verluste seiner Cruise-Robotaxi-Sparte im Quartal auf 732 Millionen US-Dollar ausgeweitet hätten. GM sagte, die Verluste lägen „im Rahmen der Erwartungen“, da der Betrieb auf 15 Städte ausgeweitet werde.

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