Honda wird 2026 eine neue globale Elektrofahrzeugserie vorstellen, den Honda Zero

Honda hat eine neue globale Elektrofahrzeugserie mit dem Namen Honda Zero angekündigt und stellt sie als Gegenmittel zum jüngsten Trend zu „dicken und schweren“ Elektrofahrzeugen vor, die wir heute auf der Straße sehen. Honda kündigt an, dass das erste Modell, das auf einem eleganten, limousinenähnlichen Konzept namens Limousine basiert, ab 2026 in Nordamerika auf den Markt kommen wird.

Zusätzlich zur Limousine stellte Honda auch ein verteilergetriebeähnliches Konzept namens Space-Hub vor. Diese Konzepte sollen Hondas leichteren Ansatz bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen demonstrieren, indem sie auf einer „dünnen“ Fahrzeugarchitektur mit einem unteren Boden sitzen, der die Aerodynamik hervorheben soll.

„Dünn“ und „leicht“ sind zwei der drei Prinzipien, das dritte ist „Weisheit“, die laut Honda die Entwicklung der Honda Zero EV-Serie leitet. Der Autohersteller hat bei der Produktpalette Wert auf einen von Grund auf neu entwickelten technischen Ansatz gelegt, einschließlich eines neuen H-Marken-Logos, das nach eigenen Angaben ausschließlich in der nächsten Generation seiner Elektroautos zu sehen sein wird.

Es ist noch unklar, wie Honda diese neue Schwerelosigkeit in seiner nächsten Generation von Elektroautos erreichen will. Bei vielen Elektrofahrzeugen, die in diesem Jahr auf den US-Markt kommen, handelt es sich um SUVs und große, schwere Lkw, was einen breiteren Trend beim Autokauf ergänzt, der dazu geführt hat, dass einige Unternehmen die Produktion von Limousinen ganz eingestellt haben. Aber Honda scheint anzudeuten, dass es auch anders geht, insbesondere wenn es um kleinere, schlankere und leichtere Fahrzeuge geht.

Selbstverständlich arbeitete Honda auch bei der Gestaltung und Entwicklung des Elektroautos Afeela mit Sony zusammen, das letztes Jahr erstmals auf der CES vorgestellt wurde. Der Afeela wird bis 2026 auch auf den nordamerikanischen Markt kommen, es gibt jedoch keine Informationen darüber, in welcher Beziehung er – wenn überhaupt – zur Honda Zero-Reihe stehen wird.

Die Limousine hat hinten eine schräge Form mit einzigartigen rechteckigen Lichtern vorne und hinten, die ähneln Antiker Staubsauger von Black & Decker. Das Auto scheint sehr tief über dem Boden zu fahren und bietet eine rundum sportliche Leistung, die aus dem Formel-1-Rennsport abgeleitet ist. Der Innenraum ist minimalistisch Sie sehen-Lichtartige Lichtakzente, ein einzelner Mittelbildschirm und Räder mit gepunkteten Kappen schleichen durch die Dunkelheit.

Der Space-Hub sieht aus wie ein Minivan mit minimalen Armen und einem Rücklicht, das den elektrischen Lieferwagen von Rivian für Amazon ähnelt. Der Space-Hub wird außerdem über ein riesiges Panorama-Schiebedach verfügen, das sich zur Seite wölbt und so einen fast treibhausähnlichen Effekt erzeugt. Im Inneren stehen sich zwei lange Bänke gegenüber, was darauf hindeutet, dass ein autonomer Shuttle-Service in der Zukunft ein möglicher Anwendungsfall sein könnte. Es gibt keine Heckscheibe, was bedeutet, dass Fahrer sich wahrscheinlich auf Kameras verlassen müssen, um die Rückseite zu sehen.

Es wurden keine genauen Spezifikationen bekannt gegeben, aber Honda sagt, dass diese zukünftigen Elektroautos je nach Konfiguration teilweise oder vollständig autonom sein werden. Ein Marketingvideo zeigte ein einziehbares Lenkrad, das bei Bedarf aus dem Armaturenbrett herausfährt, was darauf hindeutet, dass Kunden je nach Stimmung zwischen menschlichem und robotischem Fahren wechseln können.

Die erweiterten Fahrerassistenzfunktionen basieren auf der Sensing-Plattform von Honda, die 2021 mit dem Honda Legend in Japan eingeführt wurde. Honda Sensing ist ein Level-2-System, was bedeutet, dass Fahrer weiterhin auf die Straße achten müssen und gesetzlich für Fahrzeugvibrationen verantwortlich sind . praktisch. Das Unternehmen gibt an, dass ab Mitte der 2020er Jahre freihändiges Fahren auf „Autobahnen und Landstraßen“ verfügbar sein wird, auch in günstigeren Modellen.

Die Honda Zero Series wird sportlich sein und von leistungsorientierten Designs aus der Formel-1-Rennerfahrung des Autoherstellers inspiriert sein. Honda strebt außerdem eine optimale Batterieeffizienz durch den Einsatz von E-Hubs an, einem System bestehend aus Motor, Wechselrichter und Getriebe, das elektrische Energie in Antriebsenergie umwandelt.

Wie viele andere Autohersteller plant Honda, weitere KI-gestützte Funktionen in seine zukünftige Fahrzeugpalette einzuführen. Diese Funktionen sammeln Daten über Fahrerpräferenzen, um ein personalisierteres Erlebnis zu bieten und Routenvorschläge basierend auf Standortinformationen bereitzustellen.

Bisher gab es von Honda nur wenige weltweite Angebote für Elektrofahrzeuge. Da gibt es den Honda e city, der nur in Europa und Asien erhältlich ist und noch in diesem Jahr eingestellt werden soll, und den Prologue SUV, der bald in Nordamerika erhältlich sein wird. Außerdem gibt es den kommenden Acura ZDX der Performance-Marke des Unternehmens. Insgesamt will Honda bis 2030 30 neue Elektrofahrzeuge mit 2 Millionen verkauften Einheiten produzieren, bis 2040 100 Prozent emissionsfreie Fahrzeuge verkaufen und bis 2050 CO2-Neutralität für „alle Produkte und Unternehmensaktivitäten“ erreichen.

Aber es gab auch Rückschläge. Honda hat kürzlich seine Pläne, gemeinsam mit General Motors eine Reihe erschwinglicher Elektrofahrzeuge zu bauen, abgesagt. Cruise, die selbstfahrende Einheit von General Motors, in die auch Honda investiert, stellte vorübergehend den gesamten Betrieb ein, nachdem ein Fußgänger von einem der selbstfahrenden Fahrzeuge des Unternehmens angefahren wurde.

Der SUV Prologue soll noch in diesem Jahr an die Kunden kommen, Hondas erster großer Versuch, Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu verkaufen, seit dem oft gescholtenen Clarity. Aber auch wenn dieses Auto mit dem CRV und dem Pilot mithalten kann, sind diese neuen Fahrzeuge auf maximale Leistung ausgelegt.