Israel sagt, es werde seine Hilfe für Gaza verstärken, aber die Vereinten Nationen sagen, dass sich nicht viel geändert habe

Aber nach Angaben der Vereinten Nationen und anderer Hilfsorganisationen sowie Hilfskräften im Gazastreifen hat sich vor Ort kaum etwas geändert – und der Zugang zu Hilfsgütern bleibt so komplex und riskant wie eh und je, auch wenn ein Großteil der Bevölkerung in eine Hungersnot rutscht.

Obwohl Israel sich auf die Zahl der Lastwagen konzentriert – Berichten zufolge sind in den letzten drei Tagen mehr als 1.200 Lastwagen in den Gazastreifen gelangt – hat sich das Hilfsvolumen nicht wesentlich erhöht und erreicht auch nicht diejenigen, die es am meisten benötigen. Die konkreten Zusagen der Regierung, einen Grenzübergang im Norden des Gazastreifens wieder zu öffnen, Bäckereien wieder in Betrieb zu nehmen und klare Kanäle für die Koordinierung mit Hilfskräften einzurichten, haben bisher keine Ergebnisse gezeitigt.

„Der Beweis dafür ist, dass es tatsächlich unbeschreiblich geschieht“, sagte Jamie McGoldrick, der vorläufige humanitäre Koordinator der Vereinten Nationen für die palästinensischen Gebiete, über die Schritte, zu denen Israel sich verpflichtet hat. „Sie stehen unter dem Druck, etwas zu liefern.“

Bidens Ultimatum an Israel letzte Woche, das er in einem Telefonat mit Premierminister Benjamin Netanjahu stellte, wurde durch die Ermordung von sieben Mitarbeitern der World Central Kitchen durch israelische Streitkräfte am 1. April ausgelöst, eine Erinnerung an das gefährliche Umfeld, in dem Hilfsorganisationen tätig sind.

Sechs Monate nach Beginn des Konflikts, der begann, als Hamas-Kämpfer am 7. Oktober etwa 1.200 Menschen in Israel töteten und 253 weitere als Geiseln nahmen, sind die Risiken, mehr Lebensmittel, Medikamente und andere Hilfsgüter an die Palästinenser zu bringen, lebensgefährlich. Bisher wurden mehr als 33.500 Menschen getötet und mehr als 76.000 verletzt, so das Gesundheitsministerium von Gaza, das nicht zwischen Zivilisten und Kombattanten unterscheidet, sondern sagt, dass die Mehrheit der Opfer Frauen und Kinder seien.

Es wird geschätzt, dass 95 % der 2,2 Millionen Einwohner unter Hunger leiden, und die Gesundheitsbehörden sagen, dass bis Anfang April mindestens 32 Menschen an Unterernährung oder Dehydrierung gestorben seien. Im nördlichen Gazastreifen, den die israelische Armee vom Rest des Streifens abgeschnitten hat, herrscht möglicherweise bereits eine Hungersnot, sagte die weltweit führende Autorität für Nahrungsmittelkrisen letzten Monat.

Israelische Beamte sagten, sie wollten keine Verantwortung für Gaza übernehmen und sich stattdessen auf die Militärkampagne zur Beseitigung der Hamas konzentrieren. Doch der zunehmende amerikanische Druck auf Netanjahu, die sich verschlimmernde Katastrophe zu stoppen, veranlasste den Premierminister, seinen Kurs zu ändern, so ein israelischer Beamter, der unter der Bedingung der Anonymität sprach, um über die Entscheidungsfindung auf hoher Ebene zu sprechen.

Das Weiße Haus sagte letzte Woche, es werde zusehen, wie Israel „greifbare, greifbare Schritte“ unternehme, um den Zugang für humanitäre Hilfe deutlich zu verbessern, und Biden bezeichnete die Krise in Gaza als „inakzeptabel“.

Als Reaktion darauf teilte McGoldricks Büro am Samstag Israel mit verpflichtet Wiedereröffnung des Grenzübergangs Erez im Norden des Gazastreifens, Wiederinbetriebnahme von etwa 20 Bäckereien und Reparatur einer Hauptwasserleitung.

Am Donnerstag seien diese Pläne besprochen worden, aber größtenteils nicht näher an die Verwirklichung herangekommen, sagten Hilfsbeamte.

McGoldrick sagte, dass UN-Teams in den kommenden Tagen „die Logistik und Sicherheit am Grenzübergang Erez bewerten“ werden, der bei dem Angriff vom 7. Oktober schwer beschädigt wurde und nur für den Fußgängerverkehr konzipiert war. Israel kündigte außerdem an, einen neuen Grenzübergang zu bauen, um Hilfe in den Norden zu bringen.

Admiral Daniel Hagari, ein IDF-Sprecher, sagte, dies würde dazu beitragen, die Zahl der Lastwagen, die insgesamt in den Gazastreifen einfahren, „schrittweise“ auf etwa 500 Lastwagen pro Tag zu erhöhen. Dies ist die gleiche Zahl wie im Gazastreifen vor dem Krieg, obwohl seitdem große Teile der Agrarflächen und landwirtschaftlichen Kapazitäten im Gazastreifen zerstört wurden.

Wann der neue Übergang gebaut wird, ist unklar.

„Israel erhöht seine Hilfe für Gaza, wobei innerhalb von drei Tagen mehr als 1.200 Lastwagen einreisen (durchschnittlich 400 Lastwagen pro Tag)“, veröffentlichte die Koordinierung der Regierungsaktivitäten in den Gebieten (COGAT) am Mittwoch auf der X-Website.

Die Agentur, ein Zweig des israelischen Militärs, der die Hilfe in Gaza koordiniert, macht auf die zunehmende Zahl von Lastwagen aufmerksam, die sie angeblich jeden Tag kontrolliert, um an den Grenzübergängen des Gazastreifens einzufahren. Sie macht die Verzögerung bei der Verteilung der Hilfe an die Vereinten Nationen und andere in Gaza tätige internationale Organisationen dafür verantwortlich. Israel zitierte Fotos von Hilfsboxen, die offenbar auf ihre Verteilung warteten, als Beweis dafür, dass humanitäre Organisationen ihre Arbeit nicht erfüllen.

Aber die UN erfasst in ihrer Datenbank nur Lastwagen, die tatsächlich nach Gaza gelangen, und UNRWA, die UN-Agentur für palästinensische Flüchtlinge, verzeichnete diese Woche für den gleichen Drei-Tages-Zeitraum eine geringere Zahl, nämlich durchschnittlich 168 humanitäre Lastwagen pro Tag durch Rafah und Kerem Shalom Übergänge nach Süden.

Helfer sagen, dass die israelischen Regeln für den Zugang zu den Grenzübergängen dazu führen, dass sie oft keine Erlaubnis erhalten, auf die auf sie wartenden Vorräte zuzugreifen. Das Amt für die Koordinierung der Regierungsaktivitäten in den Gebieten reagierte nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme zum Umgang mit den von Hilfsorganisationen genannten Hindernissen.

„Das bedeutet nicht, dass wir uneingeschränkten Zugang haben, um sie abzuholen“, sagte ein an Einsätzen am Grenzübergang beteiligter Helfer, der aufgrund der Sensibilität des Themas anonym bleiben wollte. „Manchmal haben wir nachmittags nur einen Teilzugang, manchmal gelingt es uns nur, den Großteil der Hilfsgüter am Morgen einzusammeln. Manchmal ist der Zugang überhaupt nicht möglich, wenn es Nebel oder schlechte Sicht gibt. “ Start.

Unterdessen bleibe der Inspektionsprozess umständlich und undurchsichtig, sagen Beamte, und die Behörden wüssten oft nicht, welche Art von Hilfe sie erhalten würden, bis sie die Gaza-Seite des Terminals erreichten.

„Nehmen wir an, UNICEF hat 10 Wagenladungen Medikamente und 10 Wagenladungen Ernährungsbehandlungen, wenn sie überprüft werden“, sagte Tess Ingram, Sprecherin des UN-Kinderhilfswerks sei eine LKW-Ladung Medikamente.“ Und ein LKW voller Lebensmittel, und am nächsten Tag vielleicht drei LKW-Ladungen mit irgendetwas. „Auf der anderen Seite ist es für uns sehr schwierig zu planen, weil wir keine Vorstellung davon haben, was wann bekannt gegeben wird.“

Lastwagen, die aus Ägypten in den Gazastreifen einreisen, sind manchmal nur halb voll oder haben eine geringere Ladekapazität als die Lastwagen, die von den Vereinten Nationen zum Sammeln und Verteilen von Hilfsgütern eingesetzt werden – ein weiterer Grund dafür, dass die von Hilfsorganisationen und dem israelischen Militär gesammelten Zahlen oft unterschiedlich sind.

„Sie schicken vielleicht mehr als 300 Lastwagen pro Tag los, aber wir können nicht mehr als 300 Lastwagen auf den Weg bringen“, sagte McGoldrick.

Hilfsorganisationen müssen sich dann mit der israelischen Armee abstimmen, um sicher Gebiete zu erreichen, in denen Zivilisten Hilfe benötigen.

Die Wahrscheinlichkeit, dass Lebensmittelkonvois auf dem Weg nach Norden von Israel die Genehmigung verweigern, ist dreimal höher als bei jedem anderen humanitären Konvoi, sagte Jens Laerke, Sprecher des Büros der Vereinten Nationen für humanitäre Angelegenheiten, am Dienstag in einer Pressekonferenz.

„Wenn man Statistiken über die Anzahl der ankommenden Lastwagen erstellt und sagt: ‚Sehen Sie sich all diese Hunderte von ankommenden Lastwagen an‘, und vergleicht diese Zahlen mit den wenigen Lastwagen, die sich tatsächlich bewegt haben – dann handelt es sich doch um ein besonderes Ziel, nicht wahr? „Die Hälfte“, sagte er. „Die Konvois, die wir mit Lebensmitteln in den Norden schicken wollten, wurden von den israelischen Behörden selbst abgelehnt.“

McGoldrick sagte, er sei am Mittwoch mit Vertretern des Südkommandos der IDF zusammentreffen, um die Einrichtung einer Koordinierungszelle zu besprechen, die die Bewegungen humanitärer Helfer auf dem Schlachtfeld entschärfen und weitere Tragödien wie die Tötung von WCK-Arbeitern verhindern könne – eines der Versprechen Israels. Im Zuge von Bidens Aufruf.

„Wir brauchen ein System, das funktioniert“, sagte McGoldrick.

Doch zehn Tage nach Beginn des WCK-Streiks befürchten die Helfer selbst immer noch, ins Visier genommen zu werden. In den letzten sechs Monaten wurden in Gaza etwa 200 Helfer getötet.

UNICEF sagte, einer seiner Konvois habe am Dienstag darauf gewartet, in den nördlichen Gazastreifen einzureisen, als er offenbar von israelischen Streitkräften beschossen wurde. Der Konvoi beförderte 10.000 Liter Treibstoff für den Betrieb von Wasser- und Sanitäranlagen sowie Lebensmittel und medizinische Versorgung für das Kamal Adwan Hospital, das berichtete, dass dort Kinder an Unterernährung und Dehydrierung starben.

Ingram, der mit dem Konvoi reiste, sagte, das gepanzerte Fahrzeug der Agentur sei dreimal getroffen worden, während die Gruppe an einem ausgewiesenen UN-Haftpunkt entlang einer mit israelischen Streitkräften koordinierten Route wartete.

„Wir haben drei Kugeln in unserem Auto abbekommen – zwei an meiner Beifahrertür und eine an der Motorhaube“, sagte Ingram.

Sie fügte hinzu, dass die Gruppe den israelischen Streitkräften über UNRWA-Sicherheitspersonal berichtet habe, was passiert sei, nachdem die Schießerei aufgehört habe. Die israelische Armee reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu dem Vorfall.

„Es ist klar, dass acht Tage nach der Tragödie in der World Central Kitchen keine Maßnahmen ergriffen wurden, um zu verhindern, dass so etwas passiert“, sagte Ingram.

Parker berichtete aus Kairo und Morris aus Berlin.