Neuester Flugzeugabsturz in Brasilien: Alle 61 Menschen an Bord kamen bei einem Brand in der Nähe von Sao Paulo ums Leben, bestätigen Beamte

Daten des Flugverfolgungsdienstes Flightradar24 liefern zusätzliche Informationen zum VoePass-Flug 2283, bei dem 61 Menschen ums Leben kamen.

Der Flug schien um 11:56 Uhr mit 16 Minuten Verspätung vom Flughafen Cascavel gestartet zu sein. Nach einem sehr kurzen Rollflug startete es zwei Minuten später und erreichte um 12:22 Uhr eine Höhe von 17.000 Fuß. Diese Höhe blieb etwa eine Stunde lang erhalten.

Flightradar24 setzt auf Crowdsourcing von Freiwilligen, die von Flugzeugen gesendete Daten empfangen und diese an die Firmenbasis in Stockholm weiterleiten. Die Daten geben möglicherweise nicht das wahre Bild wieder; Während der Kreuzfahrt zeigte Flightradar24 eine unglaubliche Bandbreite an Bodengeschwindigkeiten von 94 bis 357 Knoten.

Ein schneller Abstieg beginnt um 13:21 Uhr, wobei die maximale Vertikalgeschwindigkeit 24.000 Fuß pro Minute erreicht – das Zehnfache eines normalen Abstiegs und einer Geschwindigkeit von 275 Meilen pro Stunde. Die letzte Datenübertragung erfolgte um 13:22 Uhr und zeigte das Flugzeug in einer Höhe von 4.100 Fuß mit einer Vertikalgeschwindigkeit von mehr als 12.000 Fuß pro Minute, etwa 140 Meilen pro Stunde.

Die Daten könnten Ermittlern der brasilianischen Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) dabei helfen, die Ursache der Tragödie zu ermitteln.

Sowohl die Fluggesellschaft VoePass als auch der Flugzeughersteller ATR haben Erklärungen zum heutigen Absturz veröffentlicht.

„Es ist noch nicht bestätigt, wie es zu dem Unfall kam oder wie der aktuelle Zustand der Personen an Bord ist“, heißt es in einer Erklärung von VoePass.

Unterdessen sagte ATR, dass man daran arbeite, die Untersuchung des Unfalls zu unterstützen.

„Was wir zum jetzigen Zeitpunkt sagen können, ist, dass ATR über einen Unfall mit einer ATR 72-500 in Vinhedo, Brasilien, informiert wurde“, heißt es in ihrer Erklärung. „Unsere ersten Gedanken sind bei allen, die von diesem Vorfall betroffen sind. Die ATR-Spezialisten sind voll und ganz damit beschäftigt, sowohl die Untersuchung als auch den Kunden zu unterstützen.“

Das sagte ein Anwohner CNN Sie aß gerade zu Mittag, als sie den Voepass-Flug 2283 in ihrer Nähe abstürzen sah.

Er nannte den Unfall einen „Moment der Panik“ für die Stadt Vinhedo. Sie erzählte dem Laden, dass sie nach dem Absturz des Flugzeugs in der Nähe ihres Hauses ausgestiegen sei und angefangen habe zu beten.

Das Flugzeug mit 68 Menschen an Bord traf mehrere Häuser, bevor es abstürzte, sagte der brasilianische Zivilschutz gegenüber CNN.

Der Präsident sagt, dass alle Passagiere des VoePass-Fluges angesichts brennender Wrackteile in einem Wohngebiet im Bundesstaat Sao Paulo vermutlich tot seien.

Lesen Sie hier die ganze Geschichte:

Daten des Flugverfolgungsdienstes Flightradar24 liefern zusätzliche Informationen zum VoePass-Flug 2283, bei dem 61 Menschen ums Leben kamen.

Der Flug startete offenbar um 11:56 Uhr mit 16 Minuten Verspätung vom Flughafen Cascavel. Nach einem sehr kurzen Rollflug startete es zwei Minuten später und erreichte um 12:22 Uhr eine Höhe von 17.000 Fuß. Diese Höhe blieb etwa eine Stunde lang erhalten.

Flightradar24 setzt auf Crowdsourcing von Freiwilligen, die von Flugzeugen gesendete Daten empfangen und diese an die Firmenbasis in Stockholm weiterleiten. Die Daten geben möglicherweise nicht das wahre Bild wieder; Während der Kreuzfahrt zeigte Flightradar24 eine unglaubliche Bandbreite an Bodengeschwindigkeiten von 94 bis 357 Knoten.

Ein schneller Abstieg beginnt um 13:21 Uhr, wobei die maximale Vertikalgeschwindigkeit 24.000 Fuß pro Minute erreicht – das Zehnfache eines normalen Abstiegs und einer Geschwindigkeit von 275 Meilen pro Stunde. Die letzte Datenübertragung erfolgte um 13:22 Uhr und zeigte das Flugzeug in einer Höhe von 4.100 Fuß mit einer Vertikalgeschwindigkeit von mehr als 12.000 Fuß pro Minute, etwa 140 Meilen pro Stunde.

Die Daten könnten den Ermittlern der brasilianischen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) dabei helfen, die Ursache der Tragödie zu ermitteln.

Bei dem in Brasilien abgestürzten Flugzeug handelte es sich um eine 14 Jahre alte, als ATR-27 registrierte PS-VPB.

Die ATR 72 wurde von einem französisch-italienischen Joint Venture gebaut und ist seit 1989 im Einsatz. Es bietet Platz für bis zu 78 Passagiere und wird von seinem Hersteller als „das treibstoffeffizienteste Regionalflugzeug“ bezeichnet.

Der Flugzeugtyp ist beliebt für Inlandsflüge in Indien, Brasilien, Neuseeland, Thailand, Russland und auf den Kanarischen Inseln in Spanien.

Im Vereinigten Königreich werden Passagiere die ATR-72 wahrscheinlich auf den Regionalflügen von Aer Lingus fliegen, die von Emerald Airlines und Loganair auf Inlandsflügen durchgeführt werden. Wie andere Flugzeugtypen, die seit Jahrzehnten im Einsatz sind, war auch die ATR 72 in ihrer 35-jährigen Geschichte in viele Tragödien verwickelt. Die Veranstaltung am 9. August 2024 ist die 12.

Der erste im Jahr 1994 war ein Inlandsflug mit American Eagle von Indianapolis nach Chicago. Während sich das Flugzeug in der Warteschleife befand, froren die Tragflächen ein. 68 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben.

Der nächste Unfall ereignete sich ein Jahrzehnt später vor der Küste von Palermo im Jahr 2005 mit einem Tuninter-Flug von Bari (Italien) nach Djerba (Tunesien). Ingenieure haben die Tankanzeige für den kleineren ATR-42 falsch eingestellt. Dem Flugzeug geht der Treibstoff aus, es stürzt mit hoher Geschwindigkeit ins Meer und tötet 16 Menschen. 23 Menschen überlebten.

Nachfolgende Unfälle auf Inlandsflügen ereigneten sich in Thailand, Kuba, Russland, Laos und Taiwan – zwei ATR-72 der TransAsia Airways stürzten innerhalb von acht Monaten ab, im Juli 2014 und im Februar 2015.

Die letzten beiden tödlichen Unfälle vor der brasilianischen Tragödie waren Inlandsflüge in Ländern mit schlechter Flugsicherheitsbilanz: Iran im Jahr 2018, bei dem 65 Menschen ums Leben kamen, und Nepal im Jahr 2023, bei dem 72 Menschen ums Leben kamen.