New Hampshire präsentiert einen weiteren unwahrscheinlichen Gewinner

was ist passiert?

An einem von Toyota dominierten Tag brach Christopher Bell schließlich durch und gewann am Sonntag (17. Juli) den 301 Ampeter auf dem New Hampshire Motor Speedway.

Bale zeigt weiterhin seine Stärke auf der Strecke. Er hat bei den vielen Rennen der NASCAR Xfinity Series, an denen er dort teilgenommen hat, dreimal gewonnen. Er wurde auch Zweiter im letztjährigen Event und wurde Zweiter hinter Eric Almerola in einem kurzen dunklen Rennen.

Dieser Sieg ist auch der zweite Karrieresieg in der NASCAR Cup Series für Bale in seiner fast dreijährigen Karriere. Er kam erstmals 2021 auf den Daytona International Highway Course.

Chase Elliott setzt seine Erfolgsserie mit dem zweiten Platz fort, seinem vierten Ergebnis in den letzten vier Rennen. Hinter ihm fuhr Bubba Wallace als Dritter nach Hause, gefolgt von Martin Truex Jr. , das dominante Auto heute (plus Sieger der Etappe eins und zwei). Kevin Harvick wurde Fünfter und holte sich in einer Saison, in der sein durchschnittliches Ergebnis sein schlechtestes seit 2014 war, die dringend benötigten Top 5.

wie ist das passiert?

Bale hatte bis zur letzten Etappe einen relativ ruhigen Tag, als seine Crew einen schönen Stopp einlegte und ihn für den größten Teil der zweiten Hälfte des Rennens in die Top 5 drängte. Es war jedoch nicht sein Favorit, als diese letzte Phase begann.

Diese Ehre ging an Truex, der auf seinem Weg zum Sieg der ersten Etappe alle 70 Runden fuhr, bevor er dies mit einem zweiten Etappensieg untermauerte. Der 19. gesetzte Fahrer war der Favorit auf den Sieg auf seiner Heimstrecke, als die dritte Etappe grün wurde, aber ein Anruf änderte alles.

Der Zwei-Frame-Aufruf erwies sich als fehlerhaft, und beim Neustart war Truex so eingestellt, dass er drei anzeigte. Wie schon in dieser Saison kam das einst dominante Auto mit dem Verkehr nicht gut zurecht, und Truex verbrachte den Rest des Rennens damit, um eine Chance zu kämpfen, die er noch nie zuvor bekommen hatte. Der vierte Platz war sein drittbester von fünf in dieser Saison und sein erster seit seinem fünften Platz auf dem Talladega Superspeedway vor 10 Rennen.

Mit Truex aus dem Kampf öffnete sich die Tür für Fahrer, die vier Reifen wie Bell, Elliott und Wallace nahmen, um Geld zu verdienen. Angestiftet von Fahrern, die nicht vorsichtig anhielten, lief Elliott voraus, aber Bell war da. 42 Runden vor Schluss übernahm Bell die Führung von Elliott und hielt sie, bis die Zielflagge über fünf Sekunden dauerte.

Wer hat aufgehört?

Auch wenn eine Playoff-Runde zu diesem Zeitpunkt nicht in Frage kommt, hindert das Brad Keselowski nicht daran, für eine gute Leistung zu kämpfen.

Team Nr. 6 war in einer frühen Runde mit Austin Dillon, nachdem dieser sich darüber geärgert hatte, wie er gegen Kiselowski gefahren war. Nachdem Dillon vor Kyle Buschs Drehung gewarnt worden war, rannte er zu Keselowskis Tür, um seinen Unmut auszudrücken, worauf Keselowski über Dillons Tür den ganzen Weg nach hinten reagierte und fast vorsichtshalber Nr. 3 drehte.

Sie kämpfen mit ihren Autos!

Brad Keselowski und Austin Dillon zerstören sich gegenseitig auf dem Rücken! #NASCAR

📺: USA_Netzwerk pic.twitter.com/qU1LM2tZgZ

– NASCAR auf NBC (NASCARonNBC) 17. Juli 2022

Keselowski lief später einen Lauf mit Ross Chastain (andererseits, wer hat das zu diesem Zeitpunkt noch nicht getan?) und drückte ihn tief auf der Strecke hinter die Start- und Ziellinie. Aber als sich der Staub legte, war es eine Top-10 für Kiselowski, dessen Saison seit seiner 100-Punkte-Strafe für Karosseriemodifikationen nach seinem ersten Rennen auf dem Atlanta Motor Speedway alles andere als Pech war.

Wer ist platt gefallen?

Alex Bowman verließ Neuengland so schnell, wie er dort ankam.

Nach nur vier Runden im Rennen schickte die Verbindung zwischen Justin Haley und Tye Dillon den Kopf des letzteren gegen die Außenmauer und sammelte die unschuldigen Zuschauer Bowman, BJ McLeod und Josh Bellecki.

„Er sucht eine Mitfahrgelegenheit und er fährt wie ein Arschloch.“

Das Funkgerät von Alex Bowman wurde an Ty Dillon weitergeleitet, nachdem ein Sturz sie beide früh bewusstlos gemacht hatte Tweet einbetten. #NASCAR

📺: USA_Netzwerk pic.twitter.com/kJEVPeBGKJ

– NASCAR auf NBC (NASCARonNBC) 17. Juli 2022

Bowman drückte seine Frustration über den Fahrer von Auto Nummer 42 über sein Funkgerät aus.

⚠️ Frühwarnung. Tweet einbetten drin, Tweet einbetten Und die Tweet einbetten sehr.

💭 „Verdammt, Motherfucker wurde rausgeschmissen, er sucht Mitfahrgelegenheit und fährt wie ein Arschloch.“ – Nr. 48, ausgestrahlt auf Nr. 42, Ty Dillon

– Davey Segal (@DaveyCenter) 17. Juli 2022

Es ist definitiv nicht der Tag, den sich irgendjemand wünschen würde. Wenn beim Rennen weniger als 10 Prozent der Straße gestürzt werden, haben die Teams das Gefühl, dass es eine Zeit- und Ressourcenverschwendung für einen Ausflug zur Strecke war. Obwohl Bowman zur falschen Zeit am falschen Ort war, wünschte er sich vielleicht, er wäre zu diesem Rennen zurückgekommen.

Was hat dieses Rennen bewiesen?

16 mögliche Gewinner. Sehr gut möglich. Möglicher denn je.

Ich weiß, ich weiß, das wird jedes Jahr zu Beginn der Saison besprochen. Aber wenn wir zur Jahresmitte kommen, steht normalerweise fest, dass es nicht passieren wird. Aber mit sechs verbleibenden Rennen gibt es immer noch viele Fahrer, die jetzt hätten gewinnen können oder sollten und es nicht getan haben (z. B. Truex, Harvick, Ryan Blaney, um nur einige zu nennen). 2022 ist das erste Jahr, seit das Qualifying von 12 auf 16 erweitert wurde. Niemand kann sich durchsetzen oder der Fahrer, der gewinnt, schafft es nicht ins Qualifying, weil wir an 16 Gewinnern vorbeikommen werden.

Der Sieg von Bale zeigt auch, dass kein Fahrer im Qualifying nicht sicher gewinnt, unabhängig von seiner Position in der regulären Saisonwertung. Blaney und Truex spielen zum Beispiel auf den Plätzen drei und vier, sind aber derzeit die einzigen Fahrer mit Punkten im Qualifying. Zwei weitere Sieger und raus, obwohl wir die Top 5 in der Gesamtwertung sind.

Im Ernst, denken Sie darüber nach. Blaney ist P3 in Punkten und Truex ist P4 und sie sollten sich Sorgen machen, die Playoffs zu verpassen! Und nur acht Fahrer in der Serie haben mehr Punkte als Harvick, aber es sieht so aus, als würde er ohne Sieg ausfallen. Willllllllllllllllllllllllld. https://t.co/PeGL5plg2R

– Jeff Gluck (@jeff_gluck) 17. Juli 2022

Es zeigt nur, wie wichtig das Format „Win and you’re in“ ist, besonders in Situationen wie diesem Jahr.

New Hampshire sah aus wie das erste Rennen des Autos der nächsten Generation auf einer flachen Strecke, auf der es möglich war, zu überholen, da sich die Fahrer mehr auf das Handling als auf die Geschwindigkeit verlassen mussten, um sie durch die 1.058-Meilen-Strecke zu bringen. Eine der großen Schwächen des Autos der nächsten Generation war das Flat-Track-Rennen, das viel von der Rennart „Folge dem Typen vor dir und bleibe bei der Boxenstrategie“ war, aber New Hampshire schien diesem Muster nicht zu folgen .

Hat NASCAR irgendetwas anders gemacht als auf der letzten flachen Strecke der Serie (Road America)? Während es ein Festival der Herstellerdominanz war, gab es immer noch Kämpfe auf der Strecke, darunter einen großen zwischen Elliott, Bell und sogar Kurt Busch irgendwann gegen Ende des Rennens.

Die Reifen waren weg und die Fahrer haben wirklich versucht, am Ende nicht zusammenzubrechen, weil der Grip auf der Strecke praktisch für niemanden mehr vorhanden war, als Bill die Zielflagge nahm.

Es ist ein Schritt in die richtige Richtung für NASCAR in seinen Regionen, mit dem Auto der nächsten Generation verbessert zu werden.

Besser als beim letzten Mal?

In diesem Jahr hat NASCAR den Regen in der Gegend viel besser beurteilt. Anstatt das zu tun, was Sie 2021 getan haben, und das Rennen trotz des Wetters zu starten, warten Sie und lassen Sie den Regen vorbeiziehen, bevor die Veranstaltung beginnt.

Beim letztjährigen Rennen in New Hampshire fing es sechs Runden an zu regnen, wo sie den Rennleiter Kyle Busch, Martin Truex Jr., Alex Bowman und Denny Hamlin besiegte.

Zum Glück sieht das Wetter an diesem Wochenende super aus #NASCAR Arbeiten Sie im Zustand von Granit. pic.twitter.com/7eyhHV7Kr9

– NASCAR auf NBC (NASCARonNBC) 13. Juli 2022

Dunkelheit war dieses Jahr kein Thema, also wurden volle 301 Runden gefahren. Ich bin mir sicher, dass Bale damit zufrieden ist, weil er wahrscheinlich glaubt, dass er Almerola um den Sieg im letzten Jahr hätte überholen können, wenn die letzten acht Runden nicht von der Dunkelheit unterbrochen worden wären.

Aber in beiden Rennen übernahm ein Fahrer, der kurz davor war, aus dem Qualifying zu stürzen, spät im Rennen die Führung und holte einen großen Sieg, um sich festzusetzen.

Während sich die Rennen 2021 und 2022 in vielerlei Hinsicht spiegeln, war der Rennfluss 2022 rundum besser.

Lackierung für den Rennsport

Nun, vielleicht haben Toyota-Fahrer diese Woche all ihre Beobachter verwirrt.

Im Toyota-Lager gab es mehrere Lackierungen, die von anderen Fahrern gefahren wurden als in Loudoun üblich. Kyle Busch trug Bells DeWalt-Farben, während sein Bruder Kurt die schwarzen und blauen Farben von SiriusXM, einem weiteren Bell-Sponsor, trug.

Aber das Beste von ihnen muss das elektrische Grün der Interstate Binders sein, busgetrieben … Entschuldigung, Truex.

Martin Truex Jr. bekam diese Woche einen neuen Look mit einem bekannten JGR-Sponsor: pic.twitter.com/9zZHBwIksk

Bob Bocrass (@bobpockrass) 12. Juli 2022

Dieses Schema ist großartig, wenn Kyle Busch es betreibt, aber es auf einem anderen Auto als dem #18 zu sehen, macht es sehr einzigartig.

Gut gemacht, Toyota-Grafikdesigner. Nun bitte, zum Wohle Ihres Beobachters, machen Sie nie wieder so etwas in großem Maßstab wie dieses Projekt.

Was kommt als nächstes?

Die Berge rufen.

Die NASCAR Cup Series begibt sich zu ihrem einzigen Besuch in Long Pond auf den Pocono Raceway. Die Qualifikation beginnt am Samstag, den 23. Juli, um ca. 15:20 Uhr ET, bevor die Berichterstattung von M&Ms Fan Appreciation 400 am Sonntag, den 24. Juli, um 15:00 Uhr ET im USA Network beginnt.

Teile diesen Artikel