Nio verliert weitere 2,9 Milliarden US-Dollar, da sich der Kampf um Elektroautos in China verschärft

(Bloomberg) – Der Jahresverlust von Nio Inc. hat sich ausgeweitet. Im vergangenen Jahr sah sich der chinesische Elektroautohersteller einem harten Wettbewerb auf dem weltweit größten Markt für Elektroautos ausgesetzt.

Die meisten lesen von Bloomberg

Der Nettoverlust des in Shanghai ansässigen Unternehmens von 5,4 Milliarden Yuan im vierten Quartal führte zu einem Jahresdefizit von 20,7 Milliarden Yuan (2,9 Milliarden US-Dollar), heißt es in einer Erklärung vom Dienstag. Nio verzeichnete in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 bessere Umsätze als erwartet.

„Im Jahr 2024 werden wir unsere Geschäftsziele priorisieren, die Systemfunktionen verbessern und das Kostenmanagement verbessern“, sagte Stephen Feng, CFO von Nio. Die Automobilmargen verbesserten sich im vierten Quartal zwar auf 11,9 %, blieben aber immer noch unter den Erwartungen der Analysten.

Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten Xpeng Inc. und Li Auto Inc., das jetzt Geld verdient. Nio hat keine größeren Produkteinführungspläne für 2024 angekündigt. Es wird jedoch erwartet, dass der Autohersteller, der hauptsächlich über Premium-SUVs und -Limousinen verfügt, ein A-Massenmarktgeschäft vorstellen wird das würde mit den Modellen von Tesla Inc. konkurrieren. Lokal hergestellt – ein Schritt, der laut Analysten dazu beitragen könnte, Verluste einzudämmen.

Nio geht nun davon aus, im ersten Quartal bis zu 33.000 Fahrzeuge auszuliefern, gegenüber 50.045 Fahrzeugen im vorangegangenen Dreimonatszeitraum. Die Auslieferungen des Unternehmens lagen im vergangenen Jahr nicht einmal bei zwei Dritteln des ursprünglichen Umsatzziels.

Die Bruttomargen für das vierte Quartal betrugen 7,5 % im Vergleich zu den vom Markt angestrebten 10,2 %. Nio erwartet nun für das laufende Quartal einen Umsatz von 11,1 Milliarden Yuan, was deutlich unter den Erwartungen der Analysten liegt.

Nio, der einst als einer der hellsten aufstrebenden Stars auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt galt, hatte in letzter Zeit Probleme und erhielt letztes Jahr eine Kapitalspritze in Form eines rechtzeitigen Aktienverkaufs an CYVN Holdings LLC, eine von der chinesischen Regierung kontrollierte Investmentgesellschaft. Abu Dhabi. Die Geldspritze in Höhe von 738,5 Millionen US-Dollar im Juni dürfte bei den aktuellen Verbrauchsraten nur kurze Zeit anhalten.

Die Geschichte geht weiter

Nios Massenmarktmarke Alps wird im vierten Quartal mit der Auslieferung beginnen, sagte CEO William Lee während einer Telefonkonferenz am Dienstag. Das erste Modell wird mit einer austauschbaren Batterie ausgestattet sein und mit dem Tesla Model Y SUV konkurrieren, während das zweite Modell für große Familien entwickelt wurde. Mit einer Produktion von etwa 10.000 Einheiten pro Monat werde das erste Produkt von Alps 10 % weniger in der Herstellung kosten als das Model Y, sagte der CEO.

Die große Marke Nio werde ihren Fokus weiterhin auf Luxusautos legen und nur Modelle anbieten, deren Preis über der 298.000 Yuan teuren ET5-Limousine liegt, sagte Li und fügte hinzu, dass Alpine das Volumen priorisieren werde. Das Unternehmen plant außerdem, im Jahr 2025 eine günstigere Submarke auf den Markt zu bringen, deren Preise unter 200.000 Yuan liegen. Nio expandiert auch in die VAE.

Im November strich Nio etwa 10 % seiner Belegschaft und der Autohersteller erwog, einige nicht zum Kerngeschäft gehörende Geschäftsbereiche auszugliedern, um die Kosten zu senken. Im Dezember unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag über eine weitere Finanzspritze in Höhe von 2,2 Milliarden US-Dollar von CYVN Holdings. Nach Abschluss wird CYVN einen Anteil von 20,1 % an Nio besitzen und kann zwei Direktoren ernennen.

Der Autohersteller schloss letzten Monat außerdem eine Technologielizenzvereinbarung mit einer Tochtergesellschaft von CYVN ab, um eine nicht exklusive, nicht übertragbare, globale Lizenz für Nios aktuelle und zukünftige technische Informationen, Technologielösungen, Software und geistige Eigentumsrechte zu gewähren, hieß es in der Stellungnahme. .

Nio hat seine Batteriewechseltechnologien aggressiv vorangetrieben und arbeitet mit einigen chinesischen Autoherstellern zusammen, darunter Geely Automobile Holdings Ltd. und lokale Behörden in der Provinz Anhui, wo sich Nios Fabrik befindet. Elektrofahrzeuge mit Batteriewechseltechnologie können zu einer Ladestation gefahren werden, wo die leere Zelle innerhalb von Minuten durch eine geladene ersetzt wird, was die Sorgen des Fahrers über Reichweite und Ladezeiten verringert.

Die in den USA notierten Aktien von Nio sind in diesem Jahr um 41 % gefallen.

-Mit Unterstützung von Craig Trudell.

(Aktualisiert Informationen über Nios Marke Alps im achten Absatz.)

Die meisten lesen von Bloomberg Businessweek

©2024 Bloomberg L.P