SpaceX startet schwerste Nutzlast auf einer Falcon 9-Rakete – Spaceflight Now

1 auszugsweise: „Unsere Arbeit wird es SpaceX ermöglichen, mit der Bereitstellung von Gen2 Starlink zu beginnen, das Amerikanern im ganzen Land die nächste Generation von Satelliten-Breitband zur Verfügung stellen wird, einschließlich derjenigen, die in Gebieten leben und arbeiten, die nicht von terrestrischen Systemen oder normalerweise nicht erreicht werden terrestrische Systeme. Starlink Gen2 Konstellationszulassung. Unsere Arbeit wird auch Satelliten-Breitbanddienste auf der ganzen Welt ermöglichen und dazu beitragen, die digitale Kluft auf globaler Ebene zu überbrücken.

„Gleichzeitig werden diese begrenzte Bewilligung und die damit verbundenen Bedingungen andere Satelliten- und Bodenbetreiber vor schädlichen Störungen schützen, eine sichere Weltraumumgebung aufrechterhalten, den Wettbewerb fördern und das Orbitspektrum und die Ressourcen für die zukünftige Nutzung schützen“, schrieb die FCC. „Wir verzögern derzeit, Maßnahmen für den Rest der SpaceX-Anwendung zu ergreifen.“

Insbesondere hat die FCC SpaceX autorisiert, die Anfangsmasse von 7.500 Starlink-Gen2-Satelliten in Umlaufbahnen bei 525, 530 und 535 Kilometern mit Neigungen von 53, 43 bzw. 33 Grad unter Verwendung von Ku-Band-Frequenzen zu starten. Band. . Die FCC hat eine Entscheidung über den Antrag von SpaceX verschoben, Starlink Gen2-Satelliten in höheren und niedrigeren Umlaufbahnen zu betreiben.

Wie der erste Gen2-Start im vergangenen Monat zielte die Starlink 5-2-Mission am Donnerstag auf die Umlaufbahn, die 530 Kilometer (329 Meilen) hoch ist und eine Neigung von 43 Grad zum Äquator aufweist.

SpaceX betreibt derzeit etwa 3.400 Starlink-Satelliten im Weltraum, von denen mehr als 3.100 in Betrieb sind und fast 200 sich in operative Umlaufbahnen bewegen. Gemäß Tabelle von Jonathan McDowellein Experte für die Verfolgung von Raumfahrtaktivitäten und Astronom am Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics.

Die Starlink-Netzwerkarchitektur der ersten Generation umfasst Satelliten, die in einer Höhe von einigen hundert Meilen fliegen und in Neigungen von 97,6°, 70°, 53,2° und 53,0° zum Äquator kreisen. Die meisten der jüngsten Starlink-Starts von SpaceX haben Satelliten in Shell 4 mit einer Neigung von 53,2 Grad gestartet, nachdem das Unternehmen die Starts in seiner ersten 53-Grad-Neigungsstruktur im vergangenen Jahr weitgehend abgeschlossen hatte.

Es wird allgemein angenommen, dass Starlinks Shell 5 eine der Schichten der polaren Umlaufbahnen der Konstellation mit einer Neigung von 97,6 Grad ist. Aber der Name der ersten Gen2-Missionen – Starlink 5-1 und 5-2 – scheint darauf hinzudeuten, dass SpaceX das Namenssystem für Starlink-Raketen geändert hat.

Das SpaceX-Startteam war im Launch Control Center südlich der Cape Canaveral Space Force Station stationiert und bereitete sich auf den Countdown vor dem Morgengrauen am Donnerstag vor. SpaceX begann in T-minus 35 Minuten damit, ultrakaltes kondensiertes Kerosin und Flüssigsauerstoff-Treibmittel in das Falcon 9-Fahrzeug zu laden.

In der letzten halben Stunde des Countdowns floss auch Helium-Druckmaterial in die Rakete. In den letzten sieben Minuten vor dem Start werden die Haupttriebwerke der Falcon 9 Merlin durch ein als „Chilldown“ bekanntes Verfahren thermisch für den Flug konditioniert. Die Führungs- und Feldsicherheitssysteme der Falcon 9 sind ebenfalls für den Start konfiguriert.

Nach dem Start leitete die Falcon 9-Rakete 1,7 Millionen Pfund Schub – erzeugt von neun Merlin-Triebwerken – nach Südosten in den Atlantischen Ozean. SpaceX nahm diesen Winter die Starts wieder auf und nutzte die südöstliche Landebahn von Cape Canaveral, anstatt nach Nordosten zu laufen, um bessere Seebedingungen für die Landung der ersten Stufe des Falcon 9-Boosters zu nutzen.

Im Sommer und Herbst startete SpaceX Starlink-Missionen auf Flugbahnen nordöstlich von Floridas Space Coast.

Eine SpaceX Falcon 9-Rakete hebt von Cape Canaveral auf der Starlink 5-2-Mission ab und bringt eine schwere Nutzlast von 56 Starlink-Internetsatelliten in die Umlaufbahn. https://t.co/x2eCfZ7y5F pic.twitter.com/4a1hN8JeH7

– SpaceflightNow (@SpaceflightNow) 26. Januar 2023

Die Falcon 9-Rakete überschritt die Schallgeschwindigkeit in etwa einer Minute und schaltete dann ihre neun Haupttriebwerke zweieinhalb Minuten nach dem Start ab. Die Booster-Stufe trennte sich von der oberen Stufe der Falcon 9 und feuerte dann Impulse von Kaltgas-Steuertriebwerken und verlängerten Titan-Gitterrippen ab, um das Fahrzeug zurück in die Atmosphäre zu führen.

Ein Bremsbrand verlangsamte die Rakete, als sie auf das Drohnenschiff herabsank. Der wiederverwendbare Booster mit der Bezeichnung B1067 im SpaceX-Inventar absolvierte am Donnerstag seinen neunten Flug ins All.

Die wiederverwendbare Nutzlastverkleidung des Falcon 9 wurde während der Verbrennung der zweiten Stufe entsorgt. Das Bergungsschiff war auch im Atlantik auf Station, um die Nasenkegelhälften zu bergen, nachdem sie unter Fallschirmen besprüht worden waren.

Die Landung der ersten Stufe der Mission am Donnerstag erfolgte ungefähr zur gleichen Zeit, als der Motor der zweiten Stufe der Falcon 9, der die Starlink-Satelliten in die Umlaufbahn bringen sollte, ausfiel.

Die Trennung des von SpaceX in Redmond, Washington, gebauten Starlink 56-Raumfahrzeugs von der Falcon 9-Rakete erfolgte 19 Minuten nach dem Start. Das SpaceX-Bodenteam wartete auf die Bestätigung des Meilensteins des Einsatzes des Raumfahrzeugs, als die Rakete etwa eine Stunde nach dem Start in Reichweite einer Verfolgungsstation in Australien vorbeiflog.

Der Leitcomputer der Falcon 9 zielt darauf ab, die Satelliten auf eine elliptische Umlaufbahn mit einer Neigung von 43 Grad zum Äquator und einer Höhe zwischen 131 Meilen und 209 Meilen (212 mal 337 Kilometer) zu bringen. Nach der Trennung von der Rakete entriegelt das Starlink 56-Raumschiff die Solaranlagen und führt sie durch die Schritte der automatischen Aktivierung und manövriert dann mit den Ionentriebwerken in seine Betriebsumlaufbahn.

Rakete: Falke 9 (B1067.9)

Nutzlast: 56 Starlink-Satelliten (Starlink 5-2)

Startplatz: SLC-40, Raumstation Cape Canaveral, Florida

Mittagstreffen: 26. Januar 2023

Startzeit: 4:32:20 Uhr EST (0932:20 GMT)

Der Wetterbericht: 70 % Chance auf Schönwetter; geringes bis mäßiges Risiko von Winden der oberen Ebene; Reduziertes Risiko von Bedingungen, die für eine verbesserte Genesung ungünstig sind

Erholung vom Boost: Ein unbemanntes Schiff mit dem Logo „Just Read Instructions“ nordöstlich der Bahamas

AZIMUTH-START: Süd-Ost

Zielbahn: 131 Meilen mal 209 Meilen (212 Kilometer mal 337 Kilometer), 43,0 Grad

Startzeitleiste:

• T+00:00: abheben
• T+01:12: Max. Luftdruck (Max-Q)
• T+02:28: Haupttriebwerksabschaltung Phase 1 (MICO)
• T+02:31: Phasentrennung
• T+02:38: Motorzündung der zweiten Stufe
• T+02:42: Ruhe aus
• T+06:42: Zündung des Eintrittsbrenners der ersten Stufe (drei Triebwerke)
• T+07:00: Nachbrenner am Eingang der ersten Stufe abgeschaltet
• T+08:23: Brennerzündung der ersten Stufe (einmotorig)
• T+08:43: Motor der zweiten Stufe abgeschaltet (SECO 1)
• T+08:44: Landung der ersten Stufe
• T+18:49: Starlink-Satellit getrennt

Missionsstatistik:

• Der 199. Start der Falcon 9 seit 2010
• 209. Markteinführung der Falcon-Familie seit 2006
• Neunte Einführung von Falcon 9 Booster B1067
• Der 171. Falcon 9-Start von der Florida Space Coast
• Falcon 9 startet #111 von Pad 40
• Insgesamt 166. Start von Bahnsteig 40
• Flug 141 des umfunktionierten Falcon 9-Boosters
• Der 69. Start von Falcon 9 ist hauptsächlich für das Starlink-Netzwerk bestimmt
• Der fünfte Start von Falcon 9 im Jahr 2023
• Sechster Start von SpaceX im Jahr 2023
• Fünfter Orbitalstartversuch von Cape Canaveral im Jahr 2023