/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/IHOIZVIL2FOG3KGRTAPKXKPWQM.jpg "Tanker schwimmt wieder, nachdem er im Suezkanal in Ägypten auf Grund gelaufen ist – Canal Authority")
Eine Luftaufnahme des Golfs von Suez und des Suezkanals wird am 27. November 2021 durch das Fenster eines Flugzeugs auf einem Flug zwischen Kairo und Doha, Ägypten, aufgenommen. REUTERS/Amr Abdallah Dalsh
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KAIRO, 1. September (Reuters) – Schlepper haben am späten Mittwoch nach einer technischen Ruderstörung einen im ägyptischen Suezkanal festsitzenden Öltanker wieder flott gemacht, teilte die Suezkanalbehörde (SCA) mit.
Das Schiff Affinity V blockierte den südlichen Teil des Kanals, sagten zwei Navigationsquellen, aber SCA-Quellen sagten, der Verkehr habe sich nach Mitternacht Ortszeit wieder normalisiert.
Der Vorfall ereignete sich in demselben südlichen, einspurigen Kanal, in dem die Ever Given im März 2021 sechs Tage lang sank und den Welthandel störte.
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Nach Angaben des Schiffsverfolgungsdienstes Tanker Trackers hat der Aframax-Tanker Affinity V am Mittwochabend auf dem Weg nach Süden im Suezkanal offenbar die Kontrolle verloren.
„Sie hat den Verkehr vorübergehend blockiert und fährt jetzt wieder nach Süden, bewegt sich aber langsam mit Schlepperunterstützung“, sagten Tanker-Tracker auf Twitter.
Refinitiv-Schiffsverfolgungsdaten und die Marine Traffic-Website zeigten, dass die Affinity V nach Süden fuhr und langsam in einem von Schleppern gesäumten Kanal fuhr.
Überwachungsstellen sagten, der unter Singapur-Flagge fahrende Tanker sei auf dem Weg zum saudi-arabischen Hafen Yanbu am Roten Meer.
Nachdem Ever Given lief, kündigte die SCA beschleunigte Pläne zur Verbreiterung des Kanals an, einschließlich der Erweiterung eines zweiten Kanals, damit die Schifffahrt im Rahmen seines Verlaufs in beide Richtungen passieren kann, und der Vertiefung des bestehenden Kanals.
Die Ausbauarbeiten werden bis 2023 abgeschlossen sein.
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Berichterstattung von Yousri Mohamed, Yasmin Hussein, Yomna Ehab und Nafisa Eltahir; Geschrieben von Aidan Lewis; Redaktion: Mark Porter, Christian Schmollinger und Himani Sarkar
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