Während der Westen auf Elektroautos setzt, gibt es hier die unwillkommenen Benzinverschwender

Cotonou, Benin
CNN
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Stehend auf felsigem Untergrund im belebten FIFA Park Viele Autos, Rakib Yaya feilscht um den Preis des dunkelroten Autos. Es ist eines von ein paar hundert Autos, die in langen Reihen auf einer weiten Fläche stehen – einige glänzend und neu aussehend, andere nass und staubig.

Das Auto, das Yaya im Sinn hat, ein 2008 in den USA hergestellter Ford Escape, steht für etwa 4.000 US-Dollar zum Verkauf. Sie sind relativ erschwinglich – amerikanische Autos sind billiger als die meisten anderen Marken auf dem Markt – und er möchte von seinem Motorrad auf ein Auto umsteigen. Er sagte, er interessiere sich nicht für die Geschichte des Autos, sondern nur dafür, dass er es sich leisten könne.

Aber wie dieser Ford hier gelandet ist – auf einem der größten Parkplätze in der Küstenstadt Cotonou – hilft dabei, eine größere Geschichte darüber zu erzählen, wie viele spritfressende Autos aus dem Westen in Westafrika ein zweites Leben begonnen haben.

Der 14 Jahre alte Ford kam letztes Jahr aus den USA nach Benin, nachdem er auf einer Autoauktion verkauft worden war.

Von CNN überprüfte Fahrzeugaufzeichnungen zeigen, dass es drei Vorbesitzer in Virginia und Maryland hat und mehr als 252.000 Meilen auf der Straße zurückgelegt hat. Es gab bereits einen Rückruf wegen seiner Servolenkung, aber im Gegensatz zu einigen anderen Autos auf der Website kam es in relativ unbeschädigtem Zustand an – darüber wurde zu keinem Zeitpunkt berichtet. Unfälle.

Dieser Oldtimer-SUV ist einer von Millionen Gebrauchtwagen, die jedes Jahr aus wohlhabenden Ländern wie Japan, Südkorea, europäischen Ländern und zunehmend auch aus den Vereinigten Staaten nach Westafrika kommen. Viele davon landen in Benin, einem davon Führende Importeure in Afrika von Gebrauchtfahrzeugen.

Es wird erwartet, dass der Zustrom von Gebrauchtwagen für westafrikanische Häfen noch zunehmen wird, da der Westen auf Elektroautos umsteigt. Reiche Länder haben sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um Verbraucher für Elektroautos zu gewinnen Verringerung der durch die globale Erwärmung verursachten UmweltverschmutzungBenzinbetriebene Autos werden nicht unbedingt verschwinden.

Stattdessen werden viele Tausende von Kilometern entfernt in Entwicklungsländer wie Benin verschifft, wo die Bevölkerung und die Nachfrage nach Gebrauchtwagen wachsen.

Experten gehen davon aus, dass dadurch Klima- und Umweltprobleme auf bestehende Länder verlagert werden am anfälligsten für die Klimakriseund ihre Versuche, die durch die globale Erwärmung verursachte Umweltverschmutzung zu verringern, untergraben.

Der weltweite Markt für gebrauchte Leichtfahrzeuge wuchs von 2015 bis 2019 um fast 20 %. Mehr als 4,8 Millionen wurden exportiert. Als die Covid-Pandemie im Jahr 2020 begann, gab es einen leichten Rückgang der Exporte, aber jetzt steigen die Zahlen „sehr schnell“, sagte Rob de Jong, ein Beamter des Umweltprogramms der Vereinten Nationen, gegenüber CNN.

Nach Angaben des Umweltprogramms der Vereinten Nationen exportieren die Vereinigten Staaten etwa 18 % der weltweiten Gebrauchtwagen. Diese reisen um die ganze Welt, einschließlich des Nahen Ostens und Mittelamerikas, aber viele gehen auch nach Nigeria, Benin und Ghana.

Bei einigen dieser Autos handelt es sich um geborgene Autos, die einen Unfall hatten, überschwemmt wurden oder sehr alt sind – Teile davon werden versteigert. Bei anderen handelt es sich um komplett gebrauchte Autos, die amerikanische Autohändler verkaufen wollen.

„Viele von ihnen werden es sein „Es sind vor allem Kleinwagen, die dorthin verschifft werden“, sagte Dmitry Shebarshin, Marketingdirektor von West Coast Shipping, einem Unternehmen, das sich auf den internationalen Versand von Autos spezialisiert hat.

Er sagte, Sheparchin und andere Unternehmen „wie FedEx“ für Autos. Sein Unternehmen ist in der Regel auf hochwertige Autos spezialisiert, vertreibt aber auch günstigere Autos.

In großen afrikanischen Ländern wie Kenia und Nigeria werden mehr als 90 % der Pkw und Lkw aus dem Ausland genutzt. In Kenia, wo de Jong seinen Sitz hat, verdoppelt sich die Fahrzeugflotte alle acht Jahre; Er sagte, Straßen, auf denen einst keine Autos fuhren, seien jetzt voller Verkehr.

Der Appetit auf diese Gebrauchtfahrzeuge ist riesig. „Sie haben eine sehr kleine Bevölkerung, die von Tag zu Tag reicher wird“, sagte Etop Ipke, CEO von Autochek Africa, einem Online-Automarktplatz. „Das erste, was sie tun wollen, da sie es sich leisten können, ist, etwas zu pendeln“, sagte er.

Aber, nicht wie wirUnd Wenig potenzielle Käufer Einen Kredit zu bekommen, daher sind neue Autos oft unerreichbar.

„Das ist der wesentliche Grund, warum wir die Qualität“ der verkauften Autos nicht verbessern können, sagte Ipke. „Es ist nicht so, dass die Leute Gebrauchtwagen fahren wollen; es ist eine Frage der Erschwinglichkeit.“

Experten gehen davon aus, dass die Nachfrage nach Gebrauchtwagen weiter explodieren könnte, da im Westen zunehmend Elektroautos zur Belieferung afrikanischer Länder mit Gebrauchtwagen eingesetzt werden. Entsprechend Internationale Energieagenturim Vergleich zu weniger als 5 % im Jahr 2020. China, Europa und die Vereinigten Staaten sind führend auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, sagte die Agentur.

In Staaten wie New York und Florida, in denen Verbraucher mehr Elektrofahrzeuge kaufen, suchen Händler zunehmend nach dem Ausland, um ihre älteren Benzinmodelle zu verkaufen, so Matt Trapp, regionaler Vizepräsident des Mega-Autoauktionsunternehmens in Mannheim.

Diese Länder verfügen außerdem über starke Hafenbetriebe, was sie zu einem idealen Ort für den Transport von Gebrauchtwagen nach Afrika macht. „Es entsteht wirklich eine integrierte Dynamik“, sagte Trapp gegenüber CNN.

„Ich bin nicht überrascht, wie stark der Export ist“, sagte Trapp. „Wir werden diese Dynamik immer mehr sehen. Wann.“ [auto dealers] Angesichts der Nachfrage in anderen Märkten werden sie einen Weg finden, das Metall dorthin zu transportieren.“

Aus Sicht des Umweltprogramms der Vereinten Nationen Nicht alle benzinbetriebenen Autos seien ein Problem – es seien ältere Autos, die tendenziell mehr Umweltverschmutzung verursachten und weniger sicher seien, sagte de Jong. Es gibt Hinweise darauf, dass die wachsende Fahrzeugnachfrage Afrikas in letzter Zeit tatsächlich dazu führt, dass mehr Oldtimer und Gebrauchtwagen auf den Kontinent verschifft werden als vor 20 Jahren.

„Was wir derzeit sehen, ist, dass eine breite Palette von Gebrauchtfahrzeugen vom globalen Norden in den globalen Süden exportiert wird“, sagte de Jong. „Nicht nur die Zahl nimmt zu, auch die Qualität nimmt ab.“

In einem Teil des Fifa Parks fand CNN einen 16 Jahre alten, altersbedingten Dodge Charger.

Wir haben es gerade für 3 Millionen XOF-Francs verkauft [around $4,500]Der Verkäufer, der nicht namentlich genannt werden wollte, sagte über das Auto, das vor zwei Jahren aus den USA in Benin angekommen sei.

geparkt vs Der Charger ist ein 24 Jahre alter Ford Winstar, der letztes Jahr aus den USA nach Benin verschifft wurde. Es ist eine günstigere Alternative für Autokäufer mit geringerem Einkommen, die sich neuere Modelle nicht leisten können.

Der Autohändler Abdel Koura sagte gegenüber CNN, dass amerikanische und kanadische Autos für Importeure sehr begehrt seien, da sie oft Autos mitbringen, die einen Unfall hatten.

„Sie reparieren diese Autos und verkaufen sie mit Gewinn weiter“, sagte Koura, der ihr Grundstück in Viva in Cotonou gehört. Der Park umfasst mehr als 30 aus Kanada importierte Gebrauchtfahrzeuge.

Victor Ogoh, ein nigerianischer Autohändler, der häufig im Viva Park unterwegs ist, sagte gegenüber CNN, dass man die Herkunft eines Autos oft daran erkennen könne, was mit ihm nicht in Ordnung sei.

„Die meisten Autos, die rauchen, kommen aus den Vereinigten Staaten“, sagte Ogoh. „Bei Autos aus Kanada handelt es sich größtenteils um Autos, die überschwemmt wurden und beginnen, elektrische Fehler zu entwickeln.“

Einige importierte Autos fehlen Katalysatoren sind Vorrichtungen zur Abgasreinigung, die giftige Gase herausfiltern. Katalysatoren enthalten Edelmetalle Einschließlich Platin und kann mitgebracht werden Bis zu 100 $ auf dem Schwarzmarkt. Ojo sagte, einige Autos würden ohne Katalysatoren ausgeliefert oder bei der Ankunft von den Händlern entfernt.

Millionen von Autos, die aus den USA, Europa und Japan nach Afrika und Asien verschifft wurden, sind „verschmutzt oder unsicher“ Nach Angaben des Umweltprogramms der Vereinten Nationen. „Oftmals mit fehlerhaften oder fehlenden Komponenten, stoßen sie giftige Dämpfe aus, was die Luftverschmutzung erhöht und die Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels behindert.“

Die Vorschriften zur Reduzierung der Umweltverschmutzung und zur Erhöhung der Sicherheit von nach Westafrika importierten Autos sind tendenziell schwach. In jüngster Zeit wurden jedoch Versuche unternommen, gegen sie vorzugehen.

Im Jahr 2020 einigten sich Benin und 14 weitere Mitglieder des Blocks der Wirtschaftsgemeinschaft Westafrikanischer Staaten (ECOWAS) auf eine Eine Reihe von Fahrzeugemissionsvorschriften In der Region gibt es unter anderem eine 10-Jahres-Altersgrenze für Gebrauchtwagen und Beschränkungen für die Menge der CO2-verschmutzenden Autos, die produziert werden dürfen.

Es ist jedoch nicht klar, wie streng es angewendet wird.

Auch UNEP-Beamte, darunter de Jong, hatten es zu spüren Gespräche mit US- und EU-Beamten über die Schaffung neuer Vorschriften, die den Versand sehr alter oder nicht mehr benötigter Autos in Entwicklungsländer unter Druck setzen würden. Diese Gespräche befinden sich noch in einem frühen Stadium und haben noch zu keinen Zusagen geführt.

De Jong sagte jedoch, der Klimawandel und die globalen Emissionen hätten das Gespräch über Gebrauchtwagen zu einem „anderen Spiel“ gemacht. Er fügte hinzu, dass die Zunahme der Lieferungen älterer und umweltschädlicherer Autos ein ebenso großes Problem für die entwickelten Länder sei wie für die Entwicklungsländer, in denen sie gefahren werden.

„Angesichts des Klimawandels spielt es heute keine Rolle mehr, wo die Emissionen entstehen“, sagte de Jong. „Ob in Washington, D.C. oder Lagos, es macht keinen Unterschied.“

Ipke hält es nicht für unvermeidlich, dass Afrika all die alten Benzinautos akzeptiert, die der Westen nicht mehr will. Er hofft, dass der Übergang zu Elektroautos auch auf dem afrikanischen Kontinent stattfinden wird, allerdings erfordert dies erhebliche Verbesserungen der Ladeinfrastruktur.

„Was die Entwicklung Afrikas angeht, sollte der Übergang nicht unbedingt von Gebrauchtwagen zu brandneuen Verbrennungsmotoren erfolgen, sondern eher von Gebrauchtwagen zu Elektrofahrzeugen“, sagte Ipke. „Ich denke, der Kontinent sollte für gebrauchte oder neue Elektrofahrzeuge bereit sein, denn das ist die Richtung, in die sich die Welt bewegt.“

Für Yaya scheint das alles noch in weiter Ferne zu liegen. Was ihn zum Fifa-Park und zum alten Ford-SUV führte, war der Mangel an anderen Optionen.

Er sagte: „Ich kann nur das kaufen, was ich mit meinem Geld leisten kann.“