Was Schwedens U-Boote der NATO bieten

Geschrieben von Johan Ahlander

KARLSKRONA, Schweden (Reuters) – Wenn Schweden der NATO beitritt, wird es dem Bündnis helfen, seine Schwächen im Nordwesten Europas anzugehen – der Ostsee, einer mit Russland geteilten Wasserstraße und in acht Staaten, darunter Deutschland, gibt es Engpässe beim Hafenzugang.

Schwedens Schlüssel zur Schiffbarkeit der Gewässer in jedem Konflikt ist seine weltweit führende Marine, die laut Analysten über einige der fortschrittlichsten konventionellen U-Boote verfügt, die jemals gebaut wurden.

„Die schwedische U-Boot-Flotte ist gut an diese Umgebung angepasst und wird die gesamten U-Boot-Fähigkeiten der NATO in der Ostsee erheblich erweitern“, sagte ein NATO-Beamter gegenüber Reuters.

Die flache Ostsee, die in maritimen Kreisen von manchen als „überflutetes Meer“ bezeichnet wird, ist durchschnittlich etwa 60 Meter tief und damit zu flach für die Atom-U-Boote, die den Großteil der russischen U-Boot-Flotte und der gesamten US-Flotte ausmachen.

Schweden verfügt über drei fortschrittliche U-Boote der Gotland-Klasse und ein älteres Modell, das mit der Auslieferung von zwei neuen Schiffen der A26-Klasse in den Jahren 2027 und 2028 ausgemustert wird, so dass es bis zum Ende des Jahrzehnts fünf U-Boote gibt.

F: Was macht die Schweden stark?

Sachverstand. Schweden betreibt seit 1904 U-Boote in der Ostsee. Keines der Nachbarländer war unter Wasser so aktiv wie die Schweden.

„Wir haben regionale Erfahrung, die eine Lücke füllt, Erfahrung, die die NATO nicht hat“, sagte der Kommandeur der U-Boot-Flotte, Frederick Linden.

Auch die Ostsee ist eine komplexe Wasserstraße: Da so viele Flüsse in sie münden, schwankt der Salzgehalt stark. Dies verändert sowohl den Auftrieb des U-Bootes als auch die Art und Weise, wie sich Schall unter Wasser ausbreitet, und für eine erfolgreiche Navigation sind Ortskenntnisse erforderlich.

Schwedische U-Boote können wochenlang unter Wasser bleiben.

Konventionelle U-Boote werden unter Wasser mit Batteriestrom betrieben. Die meisten von ihnen müssen nach ein paar Tagen wieder auftauchen, damit ihre Dieselmotoren gestartet werden können, um die Batterien wieder aufzuladen.

Aber schwedische U-Boote haben in Bordtanks flüssigen Sauerstoff gespeichert, um unter Wasser Dieselmotoren anzutreiben und die Batterien aufzuladen, sodass sie länger unter Wasser bleiben können und das Risiko einer Entdeckung verringert wird.

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F: Wie werden sie in Zukunft helfen?

In 30 oder 40 Jahren oder vielleicht schon früher wird die Unterwasserkriegsführung wahrscheinlich unabhängig sein, sagt Sebastian Bruns, leitender wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Sicherheitspolitik der Keele University. In Erwartung dessen hat Schweden zwei neue U-Boote bestellt, deren Auslieferung für 2027 und 2028 geplant ist.

Die als A26 bekannten Schiffe von SAAB Kockums werden größer und vielseitiger als Gotlands sein und über ein einzigartiges Merkmal verfügen: eine Tauchschleuse mit 1,5 m Durchmesser, ein sogenanntes Multifunktionstor, im Bug.

Dadurch können ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs), autonome Fahrzeuge oder Tauchergruppen problemlos ein- und aussteigen. Damit eignet sich das U-Boot ideal für die Kriegsführung am Meeresboden – zum Beispiel zum Schutz oder zur Zerstörung von Pipelines oder anderer kritischer Infrastruktur auf dem Meeresboden, sagt Bruns.

„Der Meeresbodenkrieg ist derzeit das heißeste Thema in maritimen Kreisen“, sagte Bruns und bezog sich dabei auf die Explosionen im Jahr 2022, die die unter der Ostsee verlaufenden Nord Stream-Gaspipelines zerstörten.

ROVs können Aufgaben wie das Bergen oder Platzieren von Objekten auf dem Meeresboden, die Vermessung großer Gebiete oder das Platzieren oder Zerstören von Minen übernehmen. Sie können auch tiefer tauchen als normale U-Boote.

(Herausgegeben von Sarah Ledwith)