Wie Lockdowns in China die Lieferkette weiter erschwert haben

PEKING – Chinas zunehmende Govt-19-Beschränkungen führen zu weiteren Unterbrechungen der globalen Lieferketten für Unterhaltungselektronik, Autoteile und andere Produkte.

In immer mehr chinesischen Städten müssen Lkw-Fahrer tägliche PCR-Tests der Regierung durchführen oder Fahrer isolieren, die als infektionsgefährdet gelten, bevor sie die Gemeindegrenzen überschreiten dürfen. Diese Maßnahmen begrenzen, wie schnell Fahrer Komponenten zwischen Fabriken und Ladungen von Fabriken zu Häfen transportieren können.

Shanghai und andere große chinesische Städte haben lange, strenge Sperren verhängt, um zu versuchen, die Regierungsexplosion zu kontrollieren. Frühere Unterbrechungen bei der Lieferung von Waren aus chinesischen Fabriken an Käufer auf der ganzen Welt betrafen hauptsächlich die vorübergehende Schließung von Schifffahrtshäfen. In Shenzen Im Südosten Chinas im Mai und Juni letzten Jahres In der Nähe von Schanghai Letzten Sommer.

„Das Problem sind nicht die Schiffe – die Fracht kommt nicht, weil es an Lastwagen mangelt“, sagte Jarrot Ward, Chief East Asian Business Development Officer im Shanghaier Büro des japanischen Lieferkettenmanagementunternehmens Eusein Logistics.

Der Test von Lkw-Fahrern wurde wegen Massentests von Einwohnern in einigen Städten gestoppt. Shanghai testete am Montag an einem einzigen Tag alle 25 Millionen Menschen innerhalb seiner Grenzen und fand am Donnerstag weitere 21.000 Fälle.

Derzeit gibt es in Shanghai und nahe gelegenen Städten wie Kunshan, einem Zentrum für Elektronikfertigung, einen großen Mangel an Lkw-Fahrern. Hersteller vieler Elektronikteile werden in Kunshan geschlossen.

„Apples große Elektroniklieferanten bis hin zu Tesla sind alle dabei“, sagte Julie Gerdeman, CEO von Everstream, einer Tochtergesellschaft für das Risikomanagement in der Vertriebskette von DHLs San Marcos, Kalifornien.

Apple lehnte eine Stellungnahme ab und sagte, es gebe keine unmittelbare Antwort auf Teslas Fragen.

Viele Fabriken versuchten, die Arbeiter am Boden zu halten, anstatt nach Hause zu gehen. In einigen Städten im Nordosten Chinas schlafen die Mitarbeiter seit vier Wochen auf Matten auf dem Boden. Unternehmen haben Artikel in nahe gelegenen Lagern gelagert, während sie auf die Wiederaufnahme des regulären Lkw-Verkehrs warteten.

Aber während die Schleusen in Städten wie Shanghai, Changchun und Shenyang erweitert werden, gehen den Fabriken allmählich die Materialien für die Montage aus. Einige schicken ihre Arbeiter bis auf weiteres nach Hause.

Um beispielsweise Autositze zu bauen, werden unterschiedliche Federn, Schrauben und andere Materialien benötigt. Die Bauteile der Autositzhersteller sind erschöpft. Sagte Ward. Volkswagen sagte, es habe eine Fabrik außerhalb von Shanghai geschlossen.

Shenzhen, sein Hauptkonkurrent in der Elektronikfertigung, ist aus dem Lockdown hervorgegangen, während die Fälle in Shanghai zunehmen. Es soll die Arbeiter und Fabriken dort freisetzen, um die Produktion auf Hochtouren wieder aufzunehmen.

Westliche Einzelhändler und Hersteller haben versucht, sich an frühere Lieferkettenschwierigkeiten in China anzupassen, indem sie von der Schifffahrt auf den Flugverkehr umgestiegen sind, aber die Flugpreise haben sich im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt.

Swiss Schreiber, Geschäftsführer der Frachtbuchungsseite Freitos, sagte, die vollständige Aussetzung von Passagierflügen innerhalb und außerhalb von Shanghai habe die dortige Frachtkapazität halbiert. Der Krieg in der Ukraine hat viele Fluggesellschaften gezwungen, längere Flüge rund um Russland und die Ukraine zu planen, was bedeutet, dass jeder Flug weniger Flüge pro Woche und weniger Gewicht auf jedem Flug tragen kann.

Der Krieg in der Ukraine beginnt sich auch auf die Verfügbarkeit von Antonow-Frachtschiffen aus der Sowjetzeit auszuwirken. sagte Schreiber. Diese Arbeitstiere der Luftfahrtindustrie wurden in den letzten Jahren von ukrainischen Wartungsstützpunkten fast vollständig stillgelegt.

Für Unternehmen kommen zusätzliche Unterbrechungen der globalen Lieferkette zu einer besonders schwierigen Zeit mit steigenden Preisen für Rohstoffe und Versand, verlängerten Lieferzeiten und Arbeitskräftemangel.